德州下穿技术交底(箱梁预制).docVIP

技术交底 工程名称 德州市天衢东路下穿京台高速建设项目 施工工程 日期： 2014.7.9 内 容 箱梁预制技术交底 本工程共有箱梁8片，采用后张法施工，在预制场集中生产。 1、 模板 1.1底模制做 底模采用30cm厚混凝土作为，铺设6mm厚钢板作为箱梁预制底模高出地面cm，在内预留拉杆穿孔，以便安装拆除侧模板。两侧各设一道L75×75mm护边角钢，在底模两端的预制梁吊点处预留cm宽槽口，安放2cm厚活动钢板便于箱梁吊装。为消除施加预应力后及存梁期间梁体产生的上拱度影响，在底模上预留反拱， 1. 2侧模板、内模端模后的钢筋按不同编号分开堆放并标识 梁体的各种预埋件、预留孔与钢筋骨架同时安装，保证设置齐全、位置准确。钢束制作 钢绞线进场时必须有生产厂家的合格证书。钢绞线到工地后作力学性能弹性模量、面积测试等检测试验以作为施工依据。合格的钢绞线系上标签存放在棚内，堆放台应离地面30cm，以防受潮生锈。 mm处用铁丝绑扎。 钢束下料长度应通过计算确定： =钢束通过的孔长度+2（工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的留长度）。并将计算结果与图纸给定尺寸进行复核。钢束成孔1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。 钢绞线编束时首先将根部理直、平顺，将其一端整理平顺，穿入锚环孔内，自一端开始向另一端疏理使其平顺松紧一致，自端头开始每间隔一米用20#钢丝绑扎一道，钢丝扣插入钢束内侧不准外露，以防将预应力管道刺破。编好的钢束要挂牌存放以免出错，钢束不要互相挤压在一起，以防钢绞线损伤或压扁。波纹管，接头处锯齐后穿入联接套管内，再在接缝处用胶布缠绕粘帖，但波纹管与锚垫板联接处必须用连接套管连接。定位 用定位架来的位置，定位架的位置在端部每隔0.8米间距设一个，曲线段起止点中心点各设一个，若起止点相距甚近时，中心点定位架可不设，其余部分间距0.5米设一定位架。80cm。穿入时钢束端头采用锥形钢管包裹,以防止钢线头刺破管道，同时减小穿入阻力。 施工过程中对钢束要有专人保护、检查、维修。保护两端的外露钢束不锈蚀、不油污、不破损，要用套管来保护。保证钢束锚固端位置正确、牢固、严加检查，发现问题及时处理。钢束施工过程中及封锚前的期间内一律禁止电弧焊以免影响工程质量。应注意准确安放支座预埋钢板、防撞护栏锚固钢筋及其他预埋件。的配合比设计、拌和、运输、浇注、养护，均应按规范进行施工。 (例如垫板)应加以清洗。 4.4 拌和后超过45min的混凝土不得使用。 4.5 混凝土由拌和站运送，龙门吊灰斗浇筑。混凝土浇筑从箱梁一端开始，先浇筑底板再浇筑腹板，浇筑腹板时纵向分段、水平分层浇向另一端。即首先浇筑一段底板混凝土，待底板混凝土充分振实并找平后封堵内模底板开口，然后分层浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土。15～20MPa时，不得拆除模板。 4.8养护：混凝土浇筑完成后，用麻袋片覆盖，并洒水养护，保持混凝土表面湿润防止收缩裂纹的产生 5.1 张拉设备主要有：千斤顶、限位板、张拉油泵、油表、高压油管和锚具。 5.2 预应力施工前的准备工作： a.千斤顶与液压油表的标定：千斤顶和油表在使用前应对其精度进行标定。 b.检查板体质量有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露钢束，锚垫板处有无空洞等情况。 c.计算延伸量与设计延伸量以便使张拉延伸量控制在规范范围内。 5.3 张拉工艺流程 初张取张拉控制应力的20%，张拉时采取相同编号的两条钢束同时两端对称张拉。以20米箱梁为例，先两端张拉N1钢束，再张拉N2钢束，最后张拉N3钢束。 将钢绞线理顺相互交叉、挤压装工作锚环和片装限位板装千斤顶装工具锚环和片张拉：油压表全部回零，卸工具锚。千斤顶全部回程，卸除千斤顶，检查钢绞线回缩值并划线标志，以检查是否会出现滑丝现象。张拉完成后应及时记录当时箱梁的起拱情况2小时，待仔细检查无异常情况后用砂轮机割除多余钢绞线，用水泥砂浆封闭锚头，以准备压浆施工。 a.张拉施工现场的周围应有明显警告标志，箱梁两端设有安全防护措施，张拉千斤顶对面严禁站人。 b.张拉设备由专人操作，操作中有技术人员负责指挥。 c.拆卸油管时，先放松管内油压，以免油压大，喷出伤人。 6、孔道压浆 6.1预应力孔道压浆是防止钢绞线锈蚀和保证钢绞线与混凝土之间握裹成整体的重要措施。在施工中应高度重视，确保压浆饱满密实。 6.2真空辅助压浆系统主要由标准压浆设备：压浆机、高压喉管、分离式压力表、密封球阀、水泥浆试用具等；真空设备：真空泵、负压容器、一个三通连接管、密封球阀、加固透明喉管等，两大部分组成。 6.3管道压浆应在预应力钢筋张拉完成并经监理工程师同意后立即进行，压浆水泥浆采用50号，具体施工要求如下： a.灰浆抗压强度不低于设计值。 水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水