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二层地下车库深基坑围护施工探析 　　【摘要】：随着我国的经济发展，城市建设必然受到交通、场地、附近居民住宅、人行道路等条件限制，因此进行地下结构施工必须先进行围护结构施工，围护结构方案合理、经济、安全才能保证城市居民畅通无阻，本文将围绕地下车库深基坑围护施工进行探讨。 【关键词】地下车库；深基坑围护；施工；探讨 中图分类号： TV551.4文献标识码： A 文章编号： 一、工程简介 1、设计依据 （1）建设单位提供的周围环境资料及工程地质资料 （2）土建设计提供的有关设计资料 （3）施工单位提出的施工要求 （4）现行的有关施工规范 2、围护设计原则及工程概况 （1）本工程为上海杨浦区925街坊配套商品房基地地下车库基坑，基坑周长约617米，面积约10877平方米，其中地下车库基坑周长约604米，面面积约6053平方米，围护结构所对应的主体结构形式及尺寸详见设计图。 （2）本基坑±0.000=+5.500，自然地面相对标高为－1.300，大部分坑底相对标高为－9.45，因此基坑开挖深度为8.15m(局部最深9.75m)根据本工程周边环境、开挖深度及土层情况，本工程采用钻进灌注桩加一道混凝土支撑的围护形式，详见相关图纸。 （3）本工程平面定位以建筑设计图中轴线为准，如因现场条件限制以致部分围护形式不能有效实施，施工单位应根据现场放线情况，及时会同业主、设计、监理、监测等等各方面统一协调处理。 （4）本基坑为二级基坑。 3、材料： （1）混凝土：除注明外，混凝土标号均为C30 （2）钢筋：HPB235或HRB335 （3）焊条：HRB235及Q235B采用E43xx型；HRB335采用E50xx型 二、深基坑围护的设计原则 (1)安全可靠,满足支挡结构本身强度和土体稳定以及变形对支挡结构影响的要求； (2)设计便于基坑开挖的支撑,因密密麻麻的支撑系统,将给挖土施工带来困难,并拖延工期； (3)经济合理的深基坑支护方案,可以取得明显的技术经济效果,如果方案不当,不仅造价高,且效果差； (4)对每个深基坑工程,不仅要提出围护结构的设计施工图,同时要提出监测点的布置图,明确观测项目和观测要求,用现代化的手段,获得开挖基坑过程中各支护结构变形、位移、支撑轴力及地下水位变化情况等数据。 三、基坑围护结构施工技术 1、水泥搅拌桩 （1）水泥搅拌桩采用P23.5普通硅酸水泥水、灰比0.5～0.55，水泥掺入比13℅，局部15℅. （2）水泥桩桩体施工为两喷三搅工艺。 （3）防渗用水泥搅拌桩应连续施工，相邻桩间歇不能超过10小时，且喷浆搅拌时钻头提升（下沉）速度不宜超过0.5米/ 分 （4）钻头每转一周提升（下沉）1.0～1.5为宜，确保有效桩长内桩体强度的均匀性。 （5）水泥搅拌桩下沉时不能采用冲水下沉，以免影响搅拌桩桩身强度。 （6）制备好的浆液不得离析，不得停置时间过长，超过两小时的浆液应降低标号使用。 （7）水泥搅拌桩养护期不得少于28天，无侧限抗压强度qu0.8Mpa时方可开挖基坑。 （8）桩位偏差不大于50mm，垂直偏差不大于1℅. 2、压密注浆 （1）压密浆水灰比求0.55，注浆压力取0.2～0.3Mpa。 （2）每孔的注浆量由施工单位根据实际情况决定，初定去水泥量为120kg/m。 （3）注浆孔间距1.0×1.0m，呈梅花形布置。 （4）注浆顺序采用跳孔间隔注浆，分层进行。 3、支撑 （1）本工程采用一道砼支撑，混凝土强度等级为C30，未注明主筋保护层厚度为30mm。 （2）支撑中心相对标高分别为-3.500。 （3）支撑拆除建议采用静力爆破方式。 4、立柱 （1）立柱采用460×460钢筋构柱，混凝土强度等级为水下C30。构件必须挺直，连接必须牢固。 （2）立柱施工要求 a.护筒中心与桩位中心偏差小于3厘米; b.成桩位中心与与设计桩位中心偏差小于5厘米； c.沉渣的厚度小于等于10厘米(浇混凝土前)； d.立柱顶标高与设计顶标高偏差小于等于3厘米。 5、钢筋的笼的制作 （1）钢筋笼宜分段制作。 （2）钢筋笼制作前，应将主钢筋校直，清除钢筋表面污垢锈蚀等，钢筋下料时应准确控制下料长度； （3）钢筋笼外形尺寸应符合设计要求，钢筋笼主筋混凝土保护层厚度为50mm，允许偏差为±20mm， （4）环形箍筋与主筋的连接应采用点焊连接； （5）成形的钢筋笼应平卧堆放在干净平整的地面上，堆放书不应超过两层；