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公路中路基路面施工和处理方法 　　摘要：本文就公路软土地基设计和施工的情况，简单地介绍公路软土地基处理的方法以及施工要点，简要分析软土地基的特征。 关键词：软土地基；地基处理；施工要点 中图分类号：TU4 文献标识码：A 文章编号： 一、 软土地基（路基路面）的概念及力学物理性质 软土地基一般指压缩性较高、抗剪强度低以及具有其他不良性质的地基。根据《建筑地基设计规范》，一般包括淤泥质土、淤泥、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。一般情况下，它具有以下力学性质： a）压缩性较高、沉降量较大。通常情况下，其压缩模量在0.5MP-2.0MP 之间，理论和实践沉降量一般均超出了规范允许范围，不符合建筑物使用极限状态的要求；b）承载较低。一般情况下其地基承载力标准值在60-90kPa 之间，不适合作地基直接持力层；c） 固结速率低。因为其渗透系数很小，影响地基土的变形稳定时间，间接影响地基承载力。 二、公路软土地基处理 公路软土地基处理方法有很多，例如：抛石挤淤法、置换填土法、铺设砂垫层法、砂桩法、袋装砂井法、塑料板法、加固土桩法和碎石桩法、土工织物法、反压护道法、特殊材料法、水泥搅拌桩法、综合（组合）处治法等，随着岩土工程技术的不断发展，更新的方法在工程中也得到应用，如烧结法等，往往同一工程采用几种方法联合运用效果更佳[1]～[3]。下面介绍几种以共参考。 1、袋装砂井预压排水固结法 袋装砂井预压排水固结法是处理软土地基的方法之一，特别对于高速公路这样建设周期长路堤本身又是现成预压荷载的工程，其优势更加明显。 2、换土垫层法 将软弱地基土全部或部分挖去，分层回填强度较高、压缩性较低且无腐蚀性的沙石、素土、灰土及三合土等，夯实至设计密实度以达到相应的地基承载力要求。提高地基承载力设计值。一般情况下，良好的级配砂石垫层地基承载力设计值高于一般粘土或粉土地基。 3、水泥搅拌桩法 水泥搅拌桩加固处理软土地基后，可提高地基承载力，减少沉降变形和沉降差异，特别是工后沉降小，利于减缓桥头跳车，从而提高高速公路的使用质量。目前，此项技术已在我国高速公路、铁路、市政、建筑等工程领域得到广泛应用。 水泥搅拌桩是地下隐蔽工程，对施工质量的控制务必高度重视。必须实行源头、过程、成品三阶段控制，做到分阶段、分层次、全过程、全方位控制，方能确保施工质量。 4、反压护道法 在软土地基上填筑路堤时，由于地基承载力不足，常常会出现堤脚外面隆起，路堤滑塌现象，因此需要对路堤边坡进行加固处理。其中反压护道是一种经济有效的方法之一。所谓反压护道，是在堤坝两侧一定距离内堆土石以防基土被挤出，达到稳定堤坝的作用，亦称镇压法。该法的优点是：施工简单方便，不需要特殊的施工机具；填料可就地取材，经济实用。反压护道法虽然是一种较成熟的方法，但需要严格控制施工速率和填筑工艺。本文结合实际工程，对反压护道法的应用及施工控制进行了探讨。 5、加筋土法 加筋土法是在处理软基的填土中埋人土工合成材料，特殊处理来改善地基土的强度、剪切性、压缩性等特性，使之满足。成材料如土工织物、土工格栅、钢筋网片、金属板条等，形成加筋土以满足公路工程的需要。软土地基在我国分布范围广泛，类型复杂多层，增大土的压力扩散角，提高地基承载力，从而减小路基沉降。在软基处理的实际应用中应考虑软土的特殊性质，对工程实行此种施工方法简便易于操作，又不影响路基排水，公路施工中从实际条件进行具体分析和评估，因地制宜地选用合适的软基处理方多采用。 6、抛石挤淤法 当软土位于水下且厚度小于3m，表层无硬壳、排水比较困难时，采用抛投片石挤淤。片石直径不宜小于30 cm，先从路堤中部开始，然后依次逐渐向两边延伸抛石，从两边挤出淤泥。片石露出水面后，再用重型振动压路机振压密实，上面铺筑砂砾垫层提高路堤强度。 7、竖向排水体法（塑料板法） 在竖向排水体中常用的是塑料排水板。塑料排水板是带有孔道的板状物体，插人土中形成竖向排水通道。塑料排水板法施工机械简单，投人劳力少;渗透导水性能好，具有一定的强度和延伸率;该法对软基扰动小，对超软性地基处理较理想。由于塑料排水板对提高土层的抗剪能力不如袋装砂井，在对抗滑稳定性要求高的软基路段应谨慎采用。 8、粉喷桩 粉喷桩可分为粉体喷射桩、高压喷射注浆、水泥搅拌法及灌浆法等。经粉喷桩处理后，软基的大部分荷载由桩体承受，提高了地基承载力，进而减小路基沉降。近年来常用的粉喷桩处理软基方法，是由风机吹送粉体固化材料(如水泥)，通过钻杆钻头喷人土中，凭借叶片旋转，将固化材料与土在桩孔中进行强制搅拌，经固化形成坚硬稳定的柱状体。经粉喷桩法处理的软基承载力高，加固速度快，可充分满足路基及