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北固山隧道盖挖段施工优化和质量控制 　　【摘要】连云港北固山隧道盖挖段地处龙门山庄、养鸡场、黄海之间，施工便道征用及使用难度大，针对此种现状根据隧道实际情况对盖挖段的施工顺序进行了优化，同时严格控制各工序的施工控制要点，在保证施工质量的同时创造良好的经济效益。 【关键词】盖挖优化质量控制 中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 1、工程概况 北疏港高速北固山隧道，位于连云港市墟沟城区西郊，起于大棺材山西南坡与墟沟互通相接，止于黄石嘴东坡与北港区Ⅰ类进港道路相接。隧址区毗邻黄海，隧道山体主要由元古代变质岩组成，岩性坚硬致密，属非碳酸盐丘陵。根据区域地质资料及踏勘资料分析，本区内地下水主要包括基岩裂隙水、第四系松散岩组孔隙潜水和海积层潜水三种类型。在大、小棺材山周围冲沟内多发育小的溪流，沟口往往形成池塘、水库。 2、隧道盖挖段特点及难点 北固山隧道左线ZK5+360-ZK5+390段埋深浅，局部段落为负埋深，属于超浅埋段。 施工难点： 2.1、北固山隧道盖挖段地处龙门山庄、养鸡场、黄海中间，如果修筑便道、征用临时钢筋场地则会对附近环境造成极大破坏且需要投入大量财力。 2.2、此处距离龙门山庄小区距离较近且附近有大片耕地，爆破施工对附近居民的生活生产容易造成不利影响（见图2.2-1）。 2.3、此处正好处于一小冲沟中，雨季会有大量雨水流过，如不妥善处理雨水会倒灌到隧道内造成巨大损失(见图2.2-2)。 图2.2-1盖挖段位于小区及养鸡场附近图2.2-2盖挖段处冲沟 3、施工方案的优化 由于盖挖段地处龙门山庄、养鸡场、黄海中间，如果修筑便道则增加便道修筑、钢筋场地临时征地、及电力设备等的安装等一系列的困难，且便道经过部队驻地及小区附近，未知干扰发生的几率相当高。在经过多次实地考察后我项目决定在遵循“盖挖法施工”的设计理念的前提下对原施工方案进行优化。 施工方案优化前后对比： 优化内容 安全性方面 进度方面 施工条件及环境 工程造价 设计方 案 修筑便道到盖挖段落，租用临时征地后进行盖挖段施工。 采用小管棚进洞方式，保证了盖挖段两侧进入山体的安全性 盖挖段和正常段可以同时施工，但临时便道修筑及征用难度大（便道修筑预计时间30天）。 需要在盖挖段重新修筑便道，且风、水、电均需要协调，难度较大，且对附近居民及环境造成较大破坏。 增加临时便道、钢筋场地修筑及复耕，风、水、电的疏通，预计费用200万。 优化方 案 取消便道，从隧道超浅埋段出洞，然后再进行盖挖段施工。 从暗洞直接出洞，通过双侧壁导洞法的临时支护和加强洞口支护参数的方式可以提高安全性 出洞后才能施工盖挖段，工作面有限，存在一定窝工的可能性，但左洞目前已经接近盖挖段（预计开挖到盖挖段时间20天）。 直接利用原有风、水、电进行施工，不需要修筑便道，盖挖段的渣土可以利用已完成的段落作为通道，对附近环境影响较小。 左洞直接开挖到盖挖段落，然后利用洞内原有的风、水、电，节省了临时便道修筑等费用。 通过以上对比显示及设计院等专家实地考察论证，认为盖挖段施工的优化方案有效可行，我项目故决定采用优化方案。 4、施工方法及质量控制点 4.1盖挖法施工流程： 4.2各流程施工控制要点 4.2.1正常段暗洞掘进 4.2.1.1、正常段暗洞在开挖到距离出洞前的加强段2米时要进行掌子面测量放样，控制此循环的炮眼深度、炸药用量等爆破参数，以保证此循环爆破后正好到出洞前加强支护段起点位置（ZK5+400）。 此道工序控制要点：在钻孔深度和炸药用量的控制上，要既能保证爆破效果的同时有效控制爆破进尺。 4.2.1.2、ZK5+390-ZK5+400段加强支护段施工时段每120cm即每两榀钢拱架设置一循环超前支护，遵循先支护后开挖的理念，确保开挖及后期支护的安全性。超前支护参数如下：采用φ50*5mm的小导管，长度L=3.5m，环向间距40cm，前后排之间的小导管交错布设，外插脚控制在6°-8°和12°-15°，在隧道主洞拱顶120°范围内布设。 开挖方法采用双侧壁导坑法施工，利用临时支护加强对围岩的支撑作用，同时利用导坑开挖来减小开挖面积，增加围岩的稳定性。考虑到洞两侧存在一定的高差，左侧标高较低，在双侧壁施工过程中，左侧作为先行导洞，右侧作为后行导洞。 此道工序的控制要点：（1）、超前支护施工时要先进行爆破后的危石的排险工作，保证施工安全。在进行超前小导管的注浆时要保证杆体及周围缝隙全部注满浆液，从而形成一个完整的保护层。（2）、隧道开挖后进行初期支护时要保证型钢的拱脚坐落在坚实的基础上，禁止钢拱架悬空。 4.2.1.3在