双排松木桩围堰在宁波轨道交通1号线二期土建工程TJ1214标承台施工中应用.docVIP

双排松木桩围堰在宁波轨道交通1号线二期土建工程TJ1214标承台施工中应用 　　摘要：本文对双排松木桩围堰施工技术在宁波轨道交通1号线二期土建工程TJ12141标承台施工中的应用进行了总结，对于今后同类围堰的施工具有一定的借鉴意义。 关键词：双排松木桩 围堰 施工 中图分类号：TE42 文献标识码：A 工程概况 宁波市轨道交通1号线二期土建工程施工TJ1214标段，沿规划中的钱塘江南路经徐洋村，跨越穿山疏港高速后沿既有的钱塘江中路，平行道路布设，然后在钱塘江中路与泰山路交叉口向东拐入泰山西路，沿泰山路南侧绿化带延伸，跨越大碶疏港立交桥，止于中河路。大部分承台位于既有道路绿化带内，位于绿化带中承台采用直接开挖基坑的方法施工；对于位于沿线河道中的桥墩，属于水中承台，需按照水中承台施工方案进行施工。 本标段地貌类型为滨海海积平原，地形开阔平坦，标高一般为1.32~2.85m；沿线凤洋河、岩河、千丈河水位主要受大气和人工控制，河水水位一般低于地面1m，河宽25~40m，水深0.6~3m，水流平缓；拟建场地第四纪地层发育，成因为海相、冲积、洪积、湖积为主，主要特征为沉积物粗细韵律变化明显，总体趋势呈自老至新粒度变细；具体分布第一层为填土，一般厚度1~1.5m，第二层软可塑状粘土，一般厚度0.3~2.8m，第三层软土层，厚度一般为12.8~25.1m。 二、