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汇车平台计算书 一、活载确定 汇车平台上主要停放砼罐车、叉车以及小型汽车，其中重量及长度最大的就是12方混凝土罐车。此处活载按照满载12方混凝土的罐车重量进行验算。一辆容积为12方的混凝土罐车：其自身重量为28T（8方的罐车自重19T），满载12方混凝土重量为30T，满载后总重量G活=58T，其轴距为1.35m+4m，共计10个轮子（前2后8），罐车长宽高分别为9.592m、2.5m、3.99m。混凝土搅拌运输车作为活载计算时采用荷载冲击系数n1=1.15及偏载系数n2=1.2。钢管桩按摩擦桩设计。备注：驾驶员自重忽略不计。 二、主要构件的力学验算 根据罐车的外型尺寸，按照同时停放2辆罐车设计，初步拟定该平台宽度为3m，长度为30m。 汇车平台基础采用φ480×8mm螺旋钢管，顺桥向设置钻孔桩6排，每排（横桥向）采用2根钻孔桩，横桥向桩中心间距为2.5m，顺桥向桩中心间距为5.879m。钢管桩在土层以上部分即为立柱，如钢管长度不够可采用环缝焊接接长。立柱顶部（横桥向）设置2×I40a工字钢作为承重梁，承重梁的跨度为2.5m。承重梁上采用I40a工字钢作为主梁（纵桥向），其中心间距为0.5m，横桥向并排均匀放置7根。主梁上采用I16工字钢作为分配梁（横桥向），其中心间距为0.5m。分配梁上采用[28b槽钢作为桥面板（顺桥向），中心间距0.32m。 立柱钢管间的连接利用梁厂现有材料。 1、桥面板受力验算 由于分配梁间距为0.5m，所以桥面板[28b槽钢跨度为L=0.5m，每根槽钢倒扣在分配量上其宽度为28cm，最多受到半个轮胎施加的压力（每个车轮荷载由两条槽钢承担）。其自身重力产生的均布荷载此处计算中忽略不计。 P==4.002T=40KN 根据《路桥施工计算手册》附表2-3中给出的公式可得： Mmax＝=5 Qmax＝=20KN [28b槽钢：Ix=5130cm4，Iy=242cm4，Wy=37.9cm3，Sx=219.8cm3，δ=9.5mm，A=45.6cm2，单位重G单=35.8kg/m。 σ＝＝131.9MPa＜[σ]=140MPa τ＝＝43.9MPa＜[τ]=85MPa =0.22mm＜=0.94mm A3钢的弹性模量E=200GPa 采用[28b槽钢作为桥面板满足要求。 2、分配梁的受力验算 采用I16工字钢作为分配梁（横桥向），由于主梁的间距为0.5m，所以分配梁的跨度为L=0.5m，其跨中同时受到最多1个轮子和根（0.5m长/根）桥面槽钢施加的压力。其自身重力产生的均布荷载q=47.9kg/m=0.5KN/m。 P=+×0.5×35.8/1000=8.036T=80.4KN 按照三等跨连续梁验算，根据《路桥施工计算手册》附表2-9-①、⑥中给出的公式可得： 在集中荷载下 Mmax＝0.175×PL=7.035 Qmax＝0.65×P=52.3KN 在均部荷载下 Mmax＝0.1×ql2=0.006 Qmax＝0.6×ql=0.15 KN 其相对于集中荷载下计算的数值微小，所以对于材料本身自重产生的弯矩和剪力忽略不计。 I16工字钢：Ix=1130cm4，Wx=141cm3，Sx=80.8cm3，δ=6mm，单位重G单=20.5kg/m。 σ＝＝49.9MPa＜[σ]=140MPa τ＝＝62.3MPa＜[τ]=85MPa =0.05mm＜=1.25mm A3钢的弹性模量E=200GPa 采用I16工字钢作为分配梁满足要求 3、主梁的受力验算 主梁上承受来自桥面板、栏杆扶手、分配梁和主梁等的自重施加的均布静载，以及罐车给主梁施加的集中活载。 分布荷载按照五等跨连续梁计算，集中荷载按照三等跨连续梁计算：当后两排轮子的中心与跨中重合时为主梁受力的最不利工况，由于罐车的轴距为1.35m+4m，而主梁的跨度L=5.879m，此时前排2个轮子在前一跨主梁上，此时这一跨主梁只承受后两排8个轮子的同时作用。 单根主梁受到的集中荷载：P==45.7KN（此时虽然轮子不会同时压到并排7根主梁上，但是横向分配梁已将轮子的集中压力平均分配到7根主梁）。 通过《汇车平台布置图》可知，在主梁上栏杆扶手的总重量G1=0.4T，桥面板的总重量G2=11.8T，分配梁的总重量G3=4.4T,那么作用在单跨一根主梁上的线荷载：q==0.8KN/m 根据《路桥施工计算手册》附表2-9-11、2-11-1中给出的系数可得： Mmax＝MB支=0.267×45.7×5.879+0.105×0.8×5.8792=74.6 Qmax＝QB左=1.267×45.7+0.606×0.8×5.879=60.8KN I40a工字钢：Ix=21720cm4，Wx=1090cm3，Sx=631.2cm3，δ=10.5mm，单位重G单=67.6kg/m。 σ＝＝