汇车平台计算书及方案.docVIP

汇车平台计算书 一、活载确定 汇车平台上主要停放砼罐车、叉车以及小型汽车，其中重量及长度最大的就是12方混凝土罐车。此处活载按照满载12方混凝土的罐车重量进行验算。一辆容积为12方的混凝土罐车：其自身重量为28T（8方的罐车自重19T），满载12方混凝土重量为30T，满载后总重量G活=58T，其轴距为1.35m+4m，共计10个轮子（前2后8），罐车长宽高分别为9.592m、2.5m、3.99m。混凝土搅拌运输车作为活载计算时采用荷载冲击系数n1=1.15及偏载系数n2=1.2。钢管桩按摩擦桩设计。备注：驾驶员自重忽略不计。 二、主要构件的力学验算 根据罐车的外型尺寸，按照同时停放2辆罐车设计，初步拟定该平台桥面宽度为3m，长度为24m。 汇车平台基础采用φ325×8mm螺旋钢管，顺桥向设置钻孔桩5排，每排（横桥向）采用2根钻孔桩，横桥向桩中心间距为2.5m，顺桥向桩中心间距为5.879m。钢管桩在土层以上部分即为立柱，如钢管长度不够可采用环缝焊接接长。立柱顶部（横桥向）设置2×I40a工字钢作为承重梁，承重梁的跨度为2.5m。承重梁上采用I32a工字钢作为主梁（纵桥向），其中心间距为0.5m，顺桥向并排均匀放置7根。采用15×15cm方木作为桥面板下桁架，横桥向满铺于主梁之上，在车轮位置铺设3mm厚防滑钢板作为车辆停放和行走车道。 立柱钢管间的连接利用梁厂现有材料。 1、方木受力验算 方木选用截面尺寸为15×15cm，材质为东北落叶松，根据《路桥施工计算手册》表8-6（P176）可知：其容许顺纹弯应力σw=14.5MPa，容许弯曲剪应力τ=2.3 MPa，弹性模量E=11×103MPa。由于主梁的间距为0.5m，所以方木的跨度为L=0.5m。 根据《路桥施工计算手册》附表2-2（P726）中给出的公式可得：I==4218.8 cm4， W==562.5 cm3， A=a2=225 cm2， S=·y=·=421.9 cm3， δ=a=15cm 罐车一侧2个轮子对方木施加的压力通过桥面防滑钢板均匀作用到方木的相邻2跨上，按照二等跨连续梁计算，根据《路桥施工计算手册》附表2-8（P762）中给出的公式可得： q=/1.5m=106.7KN/m Mmax＝0.125×q×l2=3.33 Qmax＝0.625×ql=33.3KN 根据《路桥施工计算手册》附表12-21（P429）中给出的公式可得： 在集中荷载下： σ＝＝5.9MPa＜[σ]=14.5MPa τ＝＝2.2MPa＜[τ]=2.3MPa =0.08mm＜=1.25mm 所以该方木的强度和挠度都满足要求。 3、主梁的受力验算 主梁上承受来自桥面板、栏杆扶手、分配梁和主梁等的自重施加的均布静载，以及罐车给主梁施加的集中活载。 分布荷载按照五等跨连续梁计算，集中荷载按照三等跨连续梁计算：当后两排轮子的中心与跨中重合时为主梁受力的最不利工况，由于罐车的轴距为1.4m+4m，而主梁的跨度L=5.879m，此时前排2个轮子在前一跨主梁上，此时这一跨主梁只承受后两排8个轮子的同时作用。 单根主梁受到的集中荷载：P==45.7KN（此时虽然轮子不会同时压到并排7根主梁上，但是横向分配梁已将轮子的集中压力平均分配到7根主梁）。 通过《汇车平台布置图》可知，在主梁上栏杆扶手的总重量G1=0.4T，桥面板的总重量G2=2.1T，分配梁方木的总重量G3=9.5T,那么作用在单跨一根主梁上的线荷载：q==0.7KN/m 根据《路桥施工计算手册》附表2-9-11、2-11-1中给出的系数可得： Mmax＝MB支=0.267×45.7×5.879+0.105×0.7×5.8792=74.3 Qmax＝QB左=1.267×45.7+0.606×0.7×5.879=60.4KN I32a工字钢：Ix=11080cm4，Wx=692cm3，Sx=400.5cm3，δ=9.5mm，单位重G单=52.7kg/m。 σ＝＝107.4MPa＜[σ]=140MPa τ＝＝23.0MPa＜[τ]=85MPa =7.9mm＜=14.7mm nq=0.664、np=1.883 A3钢的弹性模量E=206GPa 采用I32a工字钢作为主梁满足要求 4、承重梁受力验算 来自罐车、桥面板、栏杆扶手、分配梁和主梁的重力，通过7根主梁平均施加到承重梁上，再加上承重梁的自重对承重梁的作用力，（罐车施加的集中活载通过分配梁已经由7根主梁平均分担）。故将以上所有作用力按照均布荷载作用在承重梁上进行验算。 单跨简支梁进行计算： 当罐车后两排车轮中心作用在单排桩顶位置时，为最不利工况。（此时简化为罐车后八个车轮承担的荷载完全由该承重梁承担，另外前2个车轮的1.179/5.879的荷载也有该承重梁承担。） 此时罐车的作