减速顶微机化管理在现场实际应用.pdfVIP

减逮顶微机化管理在现场酗实际庄用 牛雪峰 (哈尔滨铁路局三间房站，黑龙江齐齐哈尔 161031) 摘要：介绍三间房站在现场减速顶养护维修工作中运用微型计算机进行管理的情况以及采用微机管理的优 越性，为提高该站减速顶的维修质量和维修效率，提升车站设备综合管理水平创造了条件。 关键词：铁路；调车；减速顶；微机；管理 中图分类号：U284．46文献标识码：B 文章编号：1674—2427(2013)03—0023—03 1 前言 经路局事故组鉴定，判定是减速顶故障造成车辆脱 三间房站地处滨洲、平齐两大干线的交汇处， 线，由减速顶工区负全责。事故发生后，车站、车 担负着四个方向到发列车的中转解编作业，日均办 间开展了针对减速顶设备的安全大检查活动，在检 理车11000余辆。该站综合车间减速顶维修工区主查中发现：对以前记录的减速顶设备故障维修更换 要负责三间房站编组场内的12202台停车顶和减速情况查阅起来非常困难，而且根本不能准确掌握每 顶的检修和保养，为调车作业提供可靠的设备技术 条线路、每台顶的维修更换情况。想要从《设备巡 保障。 检维修记录表》中对编组线内减速顶设备的运用情 全路第六次大面积提速以后，新的技术标准对 况进行了解存在非常大的困难。因此，萌生了可不 减速顶设备质量提出了更高的要求，尤其对减速顶 可以使用微机替代人工记录《设备巡检维修记录表》 的产品质量和性能要求更高。减速顶的调速和止轮 的想法。为此我们咨询了车站计算机编程专家技术 防溜能力必须满足提速后车辆的编组量增大、车轮 科的张永奇同志，他说这个想法完全可以实现，而 滚压次数增多的需要。多年的实践证明：减速顶性 且可以根据现场作业的实际需要，把一些与维修作 能会随着季节的变化而变化。止轮能力和调速能力 业有关的想法和要求都可以添加到这个程序中来。 如果达不到规定的标准将影响正常的编组调车作业， 我站的减速顶微机化管理系统，使用的是web 会给运输安全带来极大的隐患。因此，强化减速顶 页编程技术，采用数据集中处理，用户使用web页 设备的质量要求对运输安全来说至关重要。 访问的方式。这个程序在我站的办公网中最初命名 在多年的减速顶维修工作中，我们曾遇到过各 为《减速顶维修卡片管理》，在我站办公网改版后 类减速顶的故障。通过深入现场并与维修工人进行 命名为《减速顶管理》。它主要由减速顶维修卡片 交流沟通，可以分析出减速顶各类故障发生的规律 查询、减速顶维修卡片管理、减速顶巡检登记查询 性，同时制定出一套严密的微机化管理模式。为分 和个人巡检登记查询4大部分组成。 析各类故障产生的原因，制定有针对性的防治措施 (1)减速顶维修卡片查询。主要作用是对故障 和采取有效和合理的检修方法提供了理论依据。 登记记录的查询。查询选项有股道、编号、型号、 在2006年以前，我站曾使用《减速顶设备巡检维修人、维修日期、维修内容几个方面，可以单一 维修记录表》对车站日常巡检中发现的减速顶故障 查询，也可以多选查询，非常方便快捷。 进行人工登记，然后将使用完的巡检记录留存，方 (2)减速顶维修卡片管理。是减速顶微机化管 便以后查阅。之所以萌生出使用微机进行管理的想 理的核心部分。鼠标点击减速顶维修卡片管理，进 法，主要原因是由于发生在我站2006年初的一起调入欢迎界面，输入密码后点击登录，正式进入减速 车脱线事故，当时车辆在编组场减速顶区域内脱轨， 顶维修卡片管理界面。这个界面主要由减速顶类型 收稿日期：2013—0