交叉口动态车道功能及信号控制协同问题研究.pdfVIP

第37卷第7期 同济大学学报(自然科学版) V01．37No．7 2009年7月 J0嘶眦，0FTONGJIUNⅣERSITY(NAn琅AI．sCI矾CE) Jul．2009 文章编号：0253—374X(2009)07·0903—06 交叉口动态车道功能与信号控制协同问题研究 曾 滢，杨晓光，马莹莹 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804) Key intersection；lane—use 摘要：基于信号控制交叉口时空关系分析，综合运用交通流 words：grade assignment； 理论和信号控制技术，建立了动态车道功能与信号相位组合 dynamiclanemanagement；synergy；space-time resources 模型，用VisualBasic语言编制程序对该模型求解．为验证模 optimization 型的有效性，应用该模型对实际案例进行了优化，并通过交 通仿真软件Ⅵss玎讧分别对优化前后的方案进行了仿真对比 分析．仿真结果表明：交叉I=I动态车道功能与信号控制存在 在上下班高峰时段，城市道路网络中的车流普 协同作用，与仅改善车道功能或信号控制相比，实现两者的 遍存在“潮汐式”分布现象，道路中央分隔带一侧拥 协同能有效提高交叉口时空资源的利用率，使关键状态参量 挤不堪，另一侧空无一车，或交叉口同一进口某一转 如延误与排队长度显著降低， 向车道上车辆排成长队，另一转向车道却空空如也． 关键词：平面交叉口；车道功能；动态车道管理；协同；时 据统计，其比例高达20％～40％[1]．可见，这种现象 空资源优化 造成了道路资源的极大浪费．从本质上讲，产生这种 中图分类号：U491．5 文献标识码：A 现象的原因是交通需求的动态变化与静态的道路设 施之间的矛盾．为缓解这个矛盾，动态车道管理技术 on Problemof Lane-use StudySynergy Dynamic lane (dynamicmanagement)或称可变车道技术得到 and ControlatIntersections AssignmentSignal 了应用，它是根据交通需求的变化特征，对路段车道 倒Gy静W，rANGX乱螂以嘲，MAK咒彤叼 及交叉口车道功能进行动态调整，以适应交通流量 的变化，是一种新型交通管理技术．它主要分为3 ofRoadand ofthe of Laboratory TrafficEngineeringMinistry (Key 201804，China) 类：一是对路段车道行驶方向的动态管理；二是对交 Education．WorlgjtUniversity，Shanghai 叉口进口道车道功能的动态管理；三是对车道使用 onthe of relationof Abstract：Based space—time analysis 对象的动态管理，如机动车道与非机动车道之间的 intersections，anmodelforlane-use signalized integrated