海事教程八 吊重作业.ppt

摘要 吊重设备分类 吊重作业规程 吊重与安全 标准 吊重设备分类 吊车/机：平台现用的吊车主要分为机械驱动型式和电力 驱动型式两种。 悬臂梁航吊也作为吊车的一种。 起重绞车：平台主要使用气绞车。 电梯：部分平台采用升降电梯作为生活区的上下楼载人和 载货。 电葫芦：部分平台钻台的钻井工具和接头房或散装料舱内 装有； 吊重作业规程—准备 通讯联络方式 手势信号：见附图 无线对讲 通过第三者的传递 设备检查 吊机的安全检查 电动航吊的安全检查 索具检查 选择合理的方式采用合适的索具 选用的索具检查 备用索具的检查 作业人员 指定指挥员 指定频道 吊重作业规程—准备 作业环境 气象条件 现场条件 安全风险分析会 评估作业的安全 找出隐患或可能存在的隐患 制定相应的措施，并指定专人作为现场安全员协助安全监督和作业负责人做好安全工作。 吊重作业规程 要注意自己的安全。 指挥人员的站位应选择在吊车司机视线清楚的位置，且与被吊物保持安全距离，当不能同时看到吊车司机和重物时，应站在能与司机对视处进行指挥，并增设中间指挥人员传递信号。 起吊前吊车司机应鸣笛警示，起吊货物时应先将吊索慢慢拉紧，然后将货物稍稍离开地面试吊，证实刹车性能良好，货物吊挂牢固和平稳，特别是形状不规则的货物，可采取多次试吊，达到平稳后，方能正式起吊。 严禁货物从人员头上越过，严禁货物上、下站人，严禁在货物下行走，严禁吊臂下站人。 起吊货物时，不准突然加速或减速，应避免发生碰撞，尤其是从严重摇摆和升沉的拖轮上起吊货物时，要掌握好起吊时间和起吊速度，防止产生过大冲击负荷。 一般情况下，不允许货物在空中长时间停留，确实需要停留一段时间，应将各操作手柄置于“零位”，不得关闭动力源，司机不能离开操作室，指挥人员要随时监视货物状态。 起重作业中，如吊车的动力源突然停止，吊车司机应将所有控制器手柄置于 “零位”，通知指挥人员做好监视工作。 吊重作业规程 吊运物件时，应栓好尾绳，尾绳的另一端不应打结，以免被卡或缠绕。 吊车司机对吊运作业安全有怀疑时，应停止作业，直到确认安全得到保证，方可进行。 起重作业中发生紧急或危险情况，任何人都可以发出紧急停止信号，吊车司机要立即采取应急措施。 直升飞机在降落与起飞前15分钟，应停止吊运作业，将吊臂避开飞行区。 当吊钩处在最低位置时，滚筒上的钢丝绳应保持有设计规定的安全圈数(一般不少于6圈) 吊车应配备手提灭火器，放在主机室或操作室附近。吊车起重室应配备救生衣。 拖航途中，吊臂放回托架上后，将吊钩用钢丝绳套拉紧固定。 钻台、限制空间、走道、交叉作业及人员活动频繁等区域禁止使用挂钩替代卸扣进行起重作业 。 吊索具应避免受海水浸泡，必要时涂油保养 。 原则上不允许使用插编绳套，特殊情况下必需使用时，须经高级队长书面批准，插编部分长度应不小于钢丝绳直径的15倍或300毫米，两者取其大者。 吊重作业规程 吊车司机“十不吊” 吊重与安全 生产任务繁重。 生产现场狭窄混乱。 作业刚刚开始时。 临近作业结束下班时。 工作计划不周详或临时增添新任务时。 作业中出了差错需要重新做的时候。 手部伤害占据主导。 吊重与安全 18～30岁 精力充沛，接受新事物快，易冲动，好冒险，经验不足，最容易出事。 31～45岁 精神稳定，有一定经验，自我控制能力强，不易冲动和冒险，通常较少出现事故。 46～60岁 部分机能开始衰退，反应迟钝，手脚较 慢，易产生骄傲麻痹思想，相对较易出事。 发生事故的时间分析 刚开始进行作业时 思想较为放松，有进入工作状态。 临近天黑的时候 争取快点干完照明不良 深夜 人最疲劳，反应迟钝 接近下班时间 人较疲劳,思想放松,精神不集中。 吊重作业的几种停止情况 海况、风、限制 直升机 平台钢丝作业和电测作业 试油作业 潜水作业 十不吊 吊车指挥手势 吊车指挥手势 吊车指挥手势 （图13-6）“吊钩水平移动” 小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置。 吊车指挥手势 （图13-7）“吊钩微微上升” 小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆手掌。 （图13-8）“吊钩微微下降” 手臂伸向侧前下方，与身体夹角为30。手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌。 吊车指挥手势 （图13-11）“指示降落方位” 五指伸直，指出负载应降落的位置。 （图13-12）“停止” 小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧。 （图13-13）“紧急停止” 两小臂水平置于胸前，五指伸