混凝土徐变力学7.ppt

考虑混凝土徐变后轴心受压柱的最大配筋率 混凝土徐变力学-----应用举例 内容摘要 本文从理论与应用两方面，分析了混凝土徐变对钢筋砼轴心受压柱最大配筋率的影响； 在反复荷载作用条件下，导出了防止混凝土卸载开裂的混凝土轴心受压柱最大配筋率的计算公式； 分析了影响钢筋混凝土轴心受压柱最大配筋率的几种因素，并用实例演示了考虑混凝土徐变后，该公式在结构设计中的应用。 成果可以为港口、仓储与码头等建筑物的结构设计提供参考。 关键词　混凝土徐变 ; 卸载 ; 最大配筋率; 1 引言： 钢筋砼轴心受压柱, 是钢混结构中一种重要的基本构件。 在设计中, 为了保证柱的承载能力, 《混凝土结构设计规范》对其最小配筋率作了严格的规定, 但对柱的最大配筋率只作了粗略的限制： 全部纵向钢筋的配筋率 不应大于 0.05（劲性钢筋柱除外）。 但这种“最大配筋率”规定， 只是为了满足混凝土的工作性与联结性而言的, 并没有考虑长期荷载作用下， 混凝土的徐变特性及 卸载后混凝土柱的受力性能。 某些特殊结构, 如仓库、贮仓、料斗、码头与港口 等结构物的底层柱, 在长期受压荷载作用下, 混凝土将产生较大的徐变变形， 混凝土在初期承受的压力将逐步向钢筋作部分转移。 如果货物突然卸载, 由于混凝土徐变大部分不可恢复, 钢筋在混凝土约束下的回弹， 将会使混凝土处于受拉状态， 产生很大的拉应力， 甚至使混凝土开裂。 特别是港口建筑物， 其底层柱长期浸泡在海水或河水中， 很容易因混凝土的开裂而加速钢筋的锈蚀。 因此, 对这类结构承重柱的设计 就必须考虑混凝土的徐变及卸载的影响。 而混凝土柱最大配筋率的大小， 则成为控制混凝土承压柱在突然卸载时 是否开裂的一个关键参数。 在不同情况下, 这类柱的最大配筋率应取多大, 目前尚未见报道。 本文对这个问题从理论上进行了探讨, 导出了一个确定最大配筋率的计算公式, 并探讨了该公式的几个影响因素， 如混凝土加载龄期影响， 混凝土柱的卸载龄期影响， 混凝土柱的截面尺寸影响等， 成果可供有关结构设计人员参考。 2 理论分析 2.1 问题描述 一钢筋混凝土轴心受压柱，长度为，截面积为，配筋面积为。如果不计混凝土的收缩和温度变形引起的初始内应力，加载前截面应力为零，即。在龄期时，柱子承受轴力N。此后（ ），轴力持续作用在柱子上（N=常数）, 混凝土的内力因徐变而不断发生调整；设此柱在龄期时全部卸载。 (2 ) 采用Blakeley模型，当卸载和再加载曲线均是以初始弹性模量为斜率的直线，则混凝土加卸载时的应力--应变过程如下图所示： 卸载时即时恢复的应变为， 此时，柱的轴力为零，截面内力必自成平衡。 钢筋的残存压应力必导致混凝土受拉。混凝土从卸载前的压应力转化为卸载后的拉应力，其与恢复应变的关系为： 则卸载后柱中钢筋压应力和混凝土的拉应力分别为 则卸载后柱中钢筋压应力和混凝土的拉应力分别为 要使卸载后混凝土不被拉裂，需满足下式： 由式（5）、（7）、（8）联立可解得 3 最大配筋率的影响因素分析 从理论上讲，当柱承压越重、 卸载周期越长、 加载龄期越短时， 加载后混凝土的徐变和截面应力重分布发展的越大，卸载后混凝土的拉应力，越有可能达到或超过其容许抗拉强度。 本文通过计算， 得到了最大配筋率随柱实际配筋率（与承压对应）、 卸载龄期、 加载龄期的变化规律。 3.1实际配筋率的影响。 （持荷时间为一年） 图二 最大配筋率随实际配筋率的变化 3.2 卸载龄期的影响 （对应的比较截面尺寸为450*450） 3.3.加载龄期的影响.（对应的比较截面尺寸为450*450, 持荷时间为一年） 由图二、图三、图四 可以很明显的看出， 要想保证构件配筋率不超过最大配筋率， 在满足承载力的前提下，可以通过降低实际配筋率来实现. 4 计算实例 4.1最大配筋率的计算: 某仓库钢混结构底层柱按轴心受压柱设计。设计轴力P=1600kN，基础顶面至仓库底板面的高度H=6.5m。混凝土加荷期龄28天，卸载周期为一年。采用C20级混凝土，其轴向抗压设计强度；I级钢筋,抗压设计强度。试设计柱的截面尺寸及纵向钢筋。 解： （1）初步设计方案（暂不考虑徐变及卸载的影响，设计过程略）为方形柱，截面边长b=350mm,选820配筋方案，该柱实际配筋率为： =2513/350*350=0.021; 用公式（9）校核考虑徐变和卸载影响时柱的配筋率。 由式（9）可求得：最大配筋率为，混凝土拉应力： 显然实际配筋率0.021已超过，混凝土已被拉裂。则应该修改设计方案。 (3)修改方案： 由本文上面讨论得最大配筋率的影响因素可知：要想保证柱的配筋率不超过最大配筋率，可以通过调整实际配筋率，卸载周期或加载龄期来实现，由于篇