中国集装箱航运网络空间格局及复杂性研究.pdfVIP

第25卷第2期 长江流域资源与环境 Vol. 25 No. 2 2016年2月 Resources and Environment in the Yangtze Basin Feb. 2016 中国集装箱航运网络空间格局及复杂性研究 1, 2 1* 3 杜 超 ，王姣娥 ，莫辉辉 (1. 中国科学院地理科学与资源研究所/ 区域可持续发展分析与模拟重点实验室，北京 100101 ； 2. 中国科学院大学，北京 100049 ；3. 中国民航科学技术研究院，北京 100028) 摘 要：随着中国航运集装化的快速发展，集装箱航运网络组织空间格局的探讨逐步成为新的关注点。以港口城市为节点 构建网络，借助网络整体结构及节点中心性评价指标，对中国航运集装箱网络的拓扑结构和空间结构进行分析，发现其整 体结构呈现出“小世界网络” 的特点。对比分析沿海港口网络和长江水系网络发现，长江港口体系受航道所限，网络集聚性 较弱，中心性较低，但中转功能较强；沿海港口中，广州直接联系的港口城市较多，而上海相对可达性较强，并成为沟通 南北及东西向航运的重要节点；青岛、天津等吞吐量较大的港口在全国航运网络中的中心性较低，反映其主要服务于各自 腹地；而武汉、南京等港口在网络中的中转功能逐步加强。网络中重要的港口城市节点和多港口区域逐步形成，航运网络 日趋复杂化。 关键词：集装箱港口；航运网络；空间格局；复杂性；中国 中图分类号：K92 文献标识码：A 文章编号：1004-8227(2016)02-0190-09 DOI: 10.11870/cjlyzyyhj201602003 19世纪初水运的现代化引发了工业化先行国 运网络中的地位或区位，但缺乏从整个运输组织 家的运输革命，其后水运在各国综合运输体系中 视角对航运网络的结构及空间格局进行量化剖 [1] 保持重要的位置 。20世纪中后期，基于集装箱化 析。近年来，革新的网络理论对交通运输体系复 [27~29] 的多式联运，水运(尤其是海运)构建现代物流体系 杂性的探索取得突破性进展 ，网络理论应用于 [2, 3] 支撑全球贸易的快速扩张 ，并成为改变世界的 评价航空网络空间结构的复杂性及机场体系的服 [4] [30, 31] 重要技术力量之一 。集装箱及其航运体系成为学 务水平 ，地铁及铁路网络复杂性研究集中于 界关注的焦点；有关航运网络的研究主要集中在 设施网络或运输组织网络的拓扑统计性质分析， 3个方向，一是关于集装箱港口的空间格局及其演 交通运输网络的复杂性研究可对系统复杂性、地 [5] [ 2 7 ] 化，如自20世纪60年代以来，Rimmer 建构的集