带容量限制的城出租车服务站点选址模型-东南大学学报.pdfVIP

第３９卷第２期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ３９ Ｎｏ２ 　 ２００９年３月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｍａｒ．２００９ 　　　　　　 带容量限制的城市出租车服务站点选址模型 １ ２ １ 黎冬平　 陈　峻　 晏克非 １ （同济大学交通运输工程学院，上海２０１８０４） ２ （东南大学交通学院，南京２１００９６） 摘要：为了确定城市出租车服务站点的位置，将空驶出租车到达服务站点接受服务的过程看作 是运营的一个中间过程，以到达、接受服务、离去３个过程时间和目的地交通小区的乘客需求量 为主要影响因素，建立了出租车的服务站点选择函数，在此基础上以出租车到达服务站点的总行 驶时间最短为目标，建立了约束型的优化选址模型．研究考虑了由于用地与服务站点的运营收益 条件下的最大与最小容量限制．算例优化计算结果表明：不考虑容量限制时增加服务站点将提高 系统的效益；而在容量限制条件下，服务站点的增加反而可能导致出租车的行驶时间增加或服务 站点的不经济性．该研究结果有助于确定出租车服务站点的合理个数与选址布局． 关键词：交通工程；出租车；服务站点；容量限制；选择模型 中图分类号：Ｕ４９１．１　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２００９）０２０３９４０５ Ｌｏｃａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｆｏｒｕｒｂａｎｔａｘｉｓｅｒｖｉｃｅｌｏｔｓｗｉｔｈｃａｐａｃｉｔｙｌｉｍｉｔａｔｉｏｎ １ ２ １ ＬｉＤｏｎｇｐｉｎｇ　ＣｈｅｎＪｕｎ　 ＹａｎＫｅｆｅｉ １ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１８０４，Ｃｈｉｎａ） ２ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏｄｅｔｅｒｍｉｎｅｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎｓｏｆｕｒｂａｎｔａｘｉｓｅｒｖｉｃｅｌｏｔｓ，ｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆａｃｃｅｐｔｉｎｇｓｅｒｖｉｃｅｉｓ ｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄａｓａｎｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔａｘｉｂｕｓｉｎｅｓｓ．Ｔａｋｉｎｇｔｈｅｔｉｍｅｏｆｄｒｉｖｉｎｇｔｏｌｏｔｓ，ａｃｃｅｐｔｉｎｇ ｓｅｒｖｉｃｅｓ，ｄｒｉｖｉｎｇａｗａｙａｎｄｔｈｅｐａｓｓｅｎｇｅｒｄｅｍａｎｄｏｆｔｈｅｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎｔｒａｆｆｉｃｚｏｎｅａｓｔｈｅｍａｊｏｒｉｎｆｌｕ ｅｎｃｅｆａｃｔｏｒｓ，ａｓｅｒｖｉｃｅｌｏｔｓｃｈｏｉｃｅｍｏｄｅｌｏｆｔａｘｉｓｄｒｉｖｅｒｓｉｓｇｉｖｅｎ．Ｔｈｅｎ，ｗｉｔｈｔｈｅａｉｍｔｏｍｉｎｉｍｉｚｅ ｔｈｅｔｏｔａｌｄｒｉｖｉｎｇｔｉｍｅｏｆａｃｃｅｐｔｉｎｇｓｅｒｖｉｃｅｓ，ｔｈｅｒｅｓｔｒａｉｎｔｌｏｃａｔｉｏｎｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｆｏｒｔａｘｉｓｅｒｖｉｃｅ ｌｏｔｓｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｃｏｎｓｉｄｅｒｓｔｈｅｍａｘｉｍａｌａｎｄｔｈｅｍｉｎｉｍａｌｓｃａｌｅｓｌｉｍｉｔａｔｉｏｎｄｕｅｔｏｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎｐｒｏｆｉｔａｂｉｌｉｔｙ．Ｔｈｅｎｕｍｅｒｉｃａｌｅｘａｍｐｌｅｓｈｏｗｓｔｈａｔ，ｕｎｄｅｒｔｈｅｎｏｎｃａｐａｃｉｔｙｌｉｍｉｔａｔｉｏｎ，ｔｏｉｎ ｃｒｅａｓｅｔｈｅｎｕｍｂｅｒｏｆｔｈｅｓｅｒｖｉｃｅｌｏｔｓｗｉｌｌｉｍｐｒｏｖｅｔ