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城市高架桥混凝土箱梁预应力施工技术探析 　　摘要：随着社会的发展与进步，重视城市高架桥混凝土箱梁预应力施工技术对于现实生活中具有重要的意义。本文主要介绍城市高架桥混凝土箱梁预应力施工技术的有关内容。 关键词高架桥；混凝土；箱梁；施工；技术；质量；控制； 中图分类号：U448.28 文献标识码： A 文章编号： 引言 城市的高架轨道交通系统是一种大运能的公共交通设施，其特点是舒适、环保、快捷、安全等。目前，我国大部分的高架桥梁采用的是箱梁。普通的箱梁结构从视觉上是桥梁和桥板之间两个体块的结合，在梁体和桥板的结合位置存在折线。由于这个阴线的存在，产生板和梁之间的阴影变化，使桥梁的形体变得复杂。 一、工程概况 某公路高架桥上部构造为8×25 m现浇预应力砼连续箱梁桥,桥梁全长207 m,全宽24 m,下部结构桥墩为柱式墩,桥台为肋板式台及台帽,基础为钻孔灌注桩基础及扩大基础。箱梁现浇施工是该桥梁质量控制的重点,拟采用满堂支架法组织施工。 二、高架桥混凝土箱梁预应力施工技术分析 1、 混凝土材料的选择 混凝土材料主要由水泥、水、骨料以及外加剂组成，混凝土的混合料在不同的温度条件下可以凝结硬化，并且同时产生体积的变形，因为变形就很可能产生裂缝。我们要根据工程施工现场的实际情况以及混凝土强度的具体要求，做好混凝土原材料的选择以及配合比的调试工作。 2、支架设计及布设 2.1地基处理 将箱梁下方30 m宽度范围内松软地段全部挖除,采用含石量在60%以上的砂砾石(开山石)换填,山坡地段清理出坚硬的岩面,并设置横坡,坡度控制在3%范围内,便于及时排除雨水。如纵向坡度过大,采取设置台阶方式,便于底托支垫平整。 上游靠近便道开挖水沟排水,降低水位标高,以防止雨水和其他水流入支架区,引起支架下沉。 2.2支架布置 2.2.1支架材料规格 支架采用碗扣式钢管架,立杆主要采用3.0 m、2.4 m、1.8 m3种,立杆接长错开布置,顶杆长度为1.5 m、1.2 m 、0.9 m,横杆采用0.9 m、0.6 m两种组成,顶底托采用可调托撑。 2.2.2支架布置 箱梁下立杆纵距0.6 m,横距0.9 m,横向及纵向横杆步距0.6 m,并设置剪刀斜撑加固。 支架下垫15×15 cm枕木,立杆底设可调底托支于枕木上,立杆上设可调顶托,顶托上方铺设15×15 cm横向方木,纵向铺设10×10 cm方木。 碗扣支架为定型支架,安装时先确定起始安装位置,并根据地面标高确定立杆起始高度安放枕木,利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均,安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将4个角标立杆高调平后挂线安装其他底托,后安装立杆。 2.2.3支架布设注意事项 (1)当立杆基底间的高差大于60 cm时,则可用立杆错节来调整。 (2)立杆的接长缝应错开,即第一层立杆应用长2.4 m和3.0 m的立杆错开布置,往上则均采用3.0 m的立杆,至顶层再用1.5 m和0.9 m两种长度的顶杆找平。 (3)立杆的垂直度应严格加以控制:15m以下架子按1/200控制,且全高的垂直偏差应不大于10 cm。 (4)脚手架拼装到3~5层高时,用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。在无荷载情况下逐个检查立杆底座有无松动或空浮情况,并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。 (5)斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆,布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连,但亦可以错节布置。 (6)斜撑杆的布置密度,当脚手架高度低于20 m时,为整架面积的1/2~1/4,斜撑杆必须对称布置,且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大,不应随意拆除。 2.3支架预压 支架铺设完毕后,需进行预压,以检验支架及地基的强度及稳定性,消除整个支架的塑性变形,消除地基的沉降变形,测量出支架的弹性变形。 预压材料用编织袋装砂或水箱对支架进行预压,预压荷载为梁体自重的120%。支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设横向方木和纵向木板,安装水箱或用吊车吊放砂袋对支架进行预压。 在每一节段的中心、横向左右侧布3个点进行观测,在预压前对底模的标高观测1次,在预压的过程中平均每2 h观测1次,观测至沉降稳定为止,将预压荷载卸载后再对底模标高观测1次,从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。 预压过程中进行精确的测量,可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值,将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的