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土路基施工中容易被忽视几个问题讨论 　　摘要：本文针对目前土路基工程施工中几个容易被忽视，或者因为影响工程造价而没有被予以关注的工序，进行了一些论述，从施工意义、环水保、公司形象等角度出发阐述了个人观点。 关键词：施工便道、测量放样、施工排水、刷坡 Abstract:This paper, aiming at the several construction roadbed easily overlooked, or because of influencing the construction cost and not be concerned operation, it also discussed the significance, construction, environment and water protection, corporate image point of view elaborated personal views. Keywords: Road construction, drainage, construction surveying and setting out, Shua Po 中图分类号：TU94 文献标识码：A文章编号： 前言 土建工程施工中，大家往往将主要精力放在隧道、桥涵等混凝土结构上，对路基施工只关注软基、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地段的处理，而容易忽视普通段的正常路基施工。 普通段的土路基往往是一个土建工程中占线最长的，因被忽视而导致技术力量薄弱，这都将造成缺陷责任期内的重点很可能就是土路基及其附属（防洪）结构。 本文将我个人学习和总结的一些经验，在此和大家分享、讨论一下。 正文 施工便道 施工意义 正线填筑时，正线上随时都会有松铺、堆积料，便道是保证车辆正常行驶的唯一途径； 路堤填完后，正线上可以行车时，水沟、边坡的砌筑材料可以在便道上堆码； 路堑挖完后，正线上要堆码边坡、水沟的砌筑材料，便道是主要行驶途径； 沿线混凝土结构物施工，必然有大量来往的运输车辆，使用便道可以有效提高工作效率，可以不受气候、环境对车辆正常行驶的制约，最大程度上减少对地方道路，生态环境的破坏。 施工便道位置选择 根据现场情况决定在主线的哪一侧，但都应设置在排水沟、截水沟的外侧； 在路堤处应紧挨排水沟； 在路堑处挖方少的可紧挨截水沟，挖方多的应考虑适当绕行，以满足便道的施工、使用性价比。 便道施工 请表、碾压、填料与正线上基床同等要求； 面层20cm做泥结碎石路面，实际操作中，可以用1~10cm连续级配的卵石、角砾石代替碎石，只要碾压到95%以上并不少于20cm厚，效果一样很好； 因便道上有多种行驶机械，考虑到安全、速度、造价等原因，多年来我们经过总结认为纵坡度尽量依据原地形设计且不应大于20%； 路拱横坡2%，根据转弯半径，必要时设超高，一般超高不易大于2%。 养护 应在各路基班组中挑选最好的班组或专门安排班组负责全线便道日常维护，保证平整、畅通、不积水、不扬尘。 目前的困难 施工便道的征地、修建、维护费用是很大一笔前期投入，建设单位在承包合同中一般只做一个简单的概述，并没有像安全费用的投入那样，在计量时要求专项评审，所以施工单位也很容易忽视施工便道。 从我们的施工经验来看，施工便道必不可少，这也需要建设项目各参与单位在今后施工便道这方面能多加重视。 测量放样 实际施工中不但要放出路线中线，原地面清表前还要放出排水沟外侧线及另一侧临路施工便道外侧边线。 应在清表后的路线两侧原地面设置测量记桩（至少应在便道外侧设置测量记桩），主要起到标识里程、控制标高的作用，实际操作中，我们认为竹竿彩旗比较合适，价格便宜又能很好的起到企业施工形象宣传的作用；施工到平台并完成刷坡后，再设置一次测量记桩，这是起复核里程、标高的作用。 导线点、水准点等测量基准点、控制点不仅要保护，更要设置明显标识，这样便于工作时作业人员的查找，实际操作中，竹竿彩旗比较合适。 每半年一次的附合测量，要保证基准点密度满足工作需要，对于使用较多的水准点应根据实际情况适当加密。必须提前分析施工需要，根据现场情况布置测点，避免因需要而临时匆忙加点；确实需要临时加点的，必须要换人、换仪器、换计算方法复核，技术负责人要亲自参与。 清表 清表应包括红线范围内和便道一起一次性清除到位。 清表的腐殖土要在专门的腐殖土弃土场堆放，以备后期使用。 施工排水 在设计的排水沟、截水沟位置挖出临时排水系统，均应预留30cm以上不挖，暂不施作砌