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如何做好桥梁设计选型工作 　　摘要：下文主要根据笔者多年的实践工作经验，针对桥梁设计选型进行了分析。希望通过以下分心，能与各位同仁相互交流，同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。 关键词：原则；方案选取；抗震设计 中图分类号： TU973+.31文献标识码：A 文章编号： 引言 伴随着我国现代化经济与科技的不断发展与进步，我国的桥梁建筑工程得到了飞速发展，也取得了一系列成效，在此环节中，也暴露出了我国桥梁设计中的不足，这些缺陷不利于日常施工工程的安全进行，需要引起我们的警惕。 1、桥梁设计原则 从工程实践情况表明，对于大中桥设计考虑了路桥配合，原则上桥梁设置上应当服从路线，线形与路线线形一致。桥涵总体设置原则上不降低原有河道、沟渠功能，尽量不破坏原有水系和排灌网络，满足水利配套和农灌的需要。桥长及跨径布置应满足水文计算要求所确定的桥长，尽量不压缩河床断面，以保证满足泄洪、排涝的需要。而对于兼有分离式立交和通道功能的大中桥跨径布置时，综合考虑被交道路的标准、净空、交角等因素，以满足被交道路的使用要求。 桥梁结构型式的选择充分考虑桥位特点、地质水文条件、当地材料来源、施工方法及使用功能等因素，遵循技术可行、经济合理、因地制宜、就地取材、便于施工养护的原则，同时结合桥梁规模、路线平纵线型特点，采用标准跨径、集中预制，尽量做到标准化、系列化，以保证工程质量，加快建设速度，降低工程造价。 同时应当在桥型选择时注意造型美观，与周围景观相协调。桥头路基填土高度设计，应当针对桥头引道及桥台布置结合地形、地质情况，采用对环境破坏少、桥梁结构与台后填土稳定的高度与形式。为了减少台后填土的工后沉降，避免桥头跳车，保证行车舒适，原则上桥头路基填土高度控制在9m以下，跨越基本农田段桥台填土高度控制在8m以内，并设置矮挡墙，减少占地。 根据沿线地形、地质材料、施工等条件，除有特殊的大桥外，一般采用中小跨度的预制装配式混凝土梁、板结构。为改善行车条件，增加行车舒适性及减少桥梁后期的运营养护费用，当单跨跨径≥20m时，采用先简支后结构连续。 2、桥梁选型方案选取 从工程实践表明，对于桥梁结构类型选择与沿线工程地质、筑路材料存在关系。对于沿线地质情况较好，桥梁基础均有较好的持力层。桥墩可选择嵌岩桩基础，部分桥台位于山坡上地质条件普遍较好，可采用重力式桥台，部分位于水田中，采用桩柱式或肋板式桥台。沿线桥梁用的石料、砂料等十分丰富，尤其是陆水河出产优质的河砂，有利于生产高标号混凝土。因此桥梁上部构造可采用预应力混凝土板、组合小箱梁等结构。 针对沿线桥涵构造物较多，在桥型方案选择时本着适用、经济、合理、安全、美观的原则，尽可能做到设计标准化、施工机械化，便于分段统一集中预制安装，便于就地取材、运输方便、以缩短工期、节省工程造价。由于本条线路所经地区风景优美，在桥梁经济指标相差不大的情况下，重点考虑桥梁的美观，尽量与周围环境协调。为了使桥型方案比选全面，桥梁方案比选从两个方面进行：相同跨径、不同上部构造形式之间的比较；桥跨布置之间的比较。 对各种标准跨径上部构造采取经济比较，除受地形或被交路交角限制处采用大跨径结构外，一般桥梁尽量采用标准化、装配化程度高的中小跨径结构。本路段桥梁结构主要采用了20m、30m、40m预应力砼组合小箱梁。为改善行车条件，使行车平稳舒适，跨径大于等于20m的大中桥采用先简支后结构连续或连续刚构体系。梁桥及明涵（通道）的桥面铺装一般拟分为两层，上层为10cm厚的沥青砼，下层为8cm现浇混凝土桥面板。内、外侧拟采用钢筋混凝土墙式护栏。下面以各种型式的20m标准跨径为例，对于相同标准跨径不同上部构造形式进行综合比选。20m跨径各种桥梁形式的经济指标比较见表1所示。 表120m跨径各种梁（板）主要经济指标 从表1可以看出，20m跨径的上部构造形式中，组合小箱梁的经济性最好。预应力砼T梁混凝土指标最低，但其缺点是梁高尺寸较大，在本项目区域跨路段会带来增加路基填方高度，施工时吊装重量也较大；预应力砼空心板预制梁高度小，上部构造轻盈美观，整体刚度较大，结构稳定性也好，但主要经济指标相对较高，施工运营阶段容易出现支座脱空现象，从而出现单板受力情况，对结构安全性不利。经综合比较，当上部构造采用20m跨径时，从结构的安全性和耐久性上考虑，结合地形、地质等条件选用组合小箱梁的上部结构。 两者的施工工艺都很成熟，预应力砼T梁的优点是施工方便，工艺成熟，安装简单，上构横向刚度大，整体性能也较强；其缺点是梁高尺寸较大，吊装重量大，经济性较差；组合小箱梁经济指标低，梁高尺寸也较小，但组合小箱梁为斜腹板，预制时工艺稍复杂，且小箱梁横向仅通过湿接缝连接，桥梁横向刚度偏