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第六章 柴油机进、排气系统
* 第六章 进、排气系统 柴油机进、排气系统向气缸提供清洁的充足的新鲜空气，排除作功后的废气。增压柴油机还有进一步利用排出气缸的燃气能量，使进入气缸的空气预先增压和冷却，，从而增加气缸的进气密度，达到提高柴油机动力性能和经济性的目的。 将进入气缸的新鲜空气预先压缩，使进气压力提高，这种方法称为柴油机增压。增压后的空气，压力提高伴随着温度的升高，如果在进入气缸之前将增压空气降低温度，则称为增压空气中间冷却。 第一节 柴油机的增压概述 工作原理： 从柴油机气缸排出的燃气具有一定的温度和压力，燃气进入涡轮机继续膨胀作功，有涡轮带动同轴的压气机旋转，空气经压气机压缩，压力和温度升高，再经中冷器使温度降低，然后进入柴油机气缸。 第二节 涡轮增压系统 柴油机的涡轮增压系统除包括涡轮增压器外，还包括排气管道和进气管道。 根据排气管路的结构及布置形式不同，涡轮增压系统可分为三种基本类型： 1.定压涡轮增压系统 2.脉冲涡轮增压系统 3.脉冲转换涡轮增压系统 16V240ZJB型柴油机的进、排气系统 16V240ZJB型柴油机采用定压涡轮增压系统。排气系统包括排气支管、排气总管、涡轮机及排气烟道等；进气系统包括空气滤清器、压气机、中冷器、进气稳压箱及进气支管等。 排气通路： 气缸 排气门 气缸盖排气管 排气支管 排气总管 增压器涡轮机 排气烟道 大气 进气通路： 大气 空气过滤器 增压器的压气机 扩散弯管 中冷器 收敛弯管 进气稳压箱 进气支管 气缸盖进气道 进气门 气缸 第三节 空气滤清器 空气滤清器拦阻或去除进气中的灰尘和杂质，以减少气缸套、活塞环、活塞机气门等机件的磨损和故障，同时减少对机油的污染。 机车用空气滤清器的形式有离心回旋式、叠纸滤芯式、金属板网式、泡沫塑料滤芯式、油浴式。 东风4B型内燃机车采用离心回旋——金属板网复合式空气滤清装置。 第四节 中冷器 机车柴油机的中冷器大都采用管片式水—空冷却器，用低温水流过冷却管来降低管外增压空气的温度。 16V240ZJB型柴油机油两台扁管—肋片式水—空中冷器，分别安装在柴油机前后端的上方。 *
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