第六章 螺距控制系统.pptVIP

第六章 螺距控制系统 变距桨的主要优点： ①能充分利用主机的功率。（船舶在任何航行条件下，通过调节螺距可以使主机发出全部功率） ②能提高船舶的操纵性能。（不需换向；可获得任意低的船速） ③主机寿命延长。（起动和停车次数减少，减轻了机械零件的磨损） ④能使船舶在一定航速时消耗的燃料最少。（通过改变主机转速和螺距的配合关系来实现） ⑤可带轴带发电机。 变距桨的缺点： ①成本高，初投资大。 ②传动机构复杂，可靠性降低。 ③维护保养要求较高。 §6.1 变距桨系统控制特点及遥控方式 变距桨系统有两个被调量： 转速n（转速控制系统） 螺距H（螺距调节系统） 变距桨自动遥控系统的操纵方式分为： 机旁手动操纵 调油手柄（调节主机转速） 调压阀（调节螺距） 机控室遥控 转速电位器（转速） 螺距电位器（螺距） 驾驶台自动遥控 带组合器（无轴发） 不带组合器（轴发） 1、带组合器的驾驶台遥控方式 由同一个车令发送器发送两个信号：转速和螺距，使二者保持一定的函数关系，以实现最佳匹配。 2、不带组合器的驾驶台遥控方式 转速和螺距分别由各自的电位器发送。 转速电位器在机控室，始终保持不变。 为了使轴带发电机和船舶电网同步，主机转速可用微调电位器在10%nH范围内调节。 驾驶台遥控的仅仅是螺距电位器。 保持主机转速恒定，按照主机负荷和欲达到的船速去控制变距桨的螺距。 §6.2 带组合器的螺距控制系统组成原理 指令发送器 输入限制器 函数发送器 分级发送器 螺距调节器PI U/I+电液执行器 U/I+I/P+气动执行器 电动执行器 螺距反馈电路 函数发生器 负载限制调节器 1、指令发送器：同时发送转速和螺距两种指令。 2、输入限制器：限制螺旋桨的最大螺距，起保护作用。 3、函数发送器：使螺距和转速之间实现最佳配合。 4、分级发送器：把螺距信号变换成等速信号发送出去。 限制指令中的加速度成分，调节螺距的加速程序。 50%额定转速以下：快速 50%额定转速以上：慢速 紧急：快速。 减速：快速。 5、负载限制器：防止主机过载。当主机过载时，自动减少螺距，使负载减小到允许值。 §6.3 指令输入限制器 指令输入限制器：限制螺距给定值。 限制的依据：①根据主机工作性能的好坏。 ②根据船舶的航行条件。