基于有限元模拟的汽车支撑轴热挤压成形研究.pdfVIP

8 模具工业 2015年第41卷第4期 基于有限元模拟的汽车支撑轴热挤压成形 赵 军，李奋强，李 辉 （厦门理工学院 材料科学与工程学院，福建 厦门 361024） 摘要：根据热挤压成形理论和重型汽车支撑轴零件的特点，制订了预成形制坯—挤压—冲孔的工艺方 案，采用有限元模拟的方法分析了支撑轴成形过程中金属材料的流动规律，得到载荷—行程曲线及成 形后零件应力分布情况。结果表明：支撑轴的内孔可通过热挤压的方法一次成形，提高了生产效率，节 约了制造成本。 关键词：有限元；模拟；支撑轴；挤压；成形 中图分类号：TG376.2；TP391.9 文献标识码:B 文章编号：1001-2168（2015）04-0008-03 Hotextrusionfor automobile supporting shaft basedonfinite element simulation ZHAO Jun, LI Feng-qiang, LI Hui (School of Materials Science and Engineering, Xiamen University of Technology, Xiamen, Fujiang 361024, China) Abstract: A processing scheme of pre-forming blank, extrusion and punching for a support⁃ ing shaft was worked out according to the theory of hot extrusion and the part’s character⁃ istics. The flow laws of metal materials in the forming process of a supporting shaft were analyzed by means of finite element simulation, and the curve of load and stroke and the distribution of the part stress were obtained. The results show that the inner hole of sup⁃ porting shaft can succeed in once-forming by hot extrusion. Keywords: finite element method (FEM); simulation; supporting shaft; extrusion; forming 1 引 言 轴是生产中急需解决的问题。 支撑轴作为重型汽车、装载车的关键零件，在 车辆行驶过程中，不仅要支撑整个车身及车载货物 的重量，而且由于路况的变化还要承受复杂的交变 应力的作用。支撑轴质量的好坏将直接影响车辆 的行驶安全。目前，重型汽车支撑轴虽采用锻造成 形，但没有很好的解决支撑轴的内孔锻造成形问 图1 重型汽车支撑轴 [1-5] [6] 题 ，而是采用后续机加工完成 ，不仅加工效率 低，而且材料利用率不到80% 。支撑轴形状如图1 2 零件成形工艺分析 所示，大端直径ϕ188mm，小端直径ϕ93mm，总长度 根据支撑轴的特点及成型时金属材料的流动 为383mm。内孔挤压成形方法虽在其他零件上也 规律，采用实心坯料一次加热锻造成形，成形工艺 [7，8] 有应用 ，但支撑轴零件成形的孔长度大，孔径小， 分3步：①预成形制坯；②挤压成形；③冲