基于SolidWorks的前置后驱汽车的单级后主减速器的设计及运动仿真研究.pdfVIP

基于ＳｏｌiｄWｏrks的前置后驱 汽车的单级后主减速器的设计及运动仿真 陈永康 摘 要：文章主要介绍基于ＳｏｌiｄWｏrks前置后驱汽车的单级后主减速器的设计过程及运动仿真制作过程，内容包括：前置后 驱汽车的单级后主减速器的工作原理、设计课题中应解决的主要问题及应达到的技术要求、参数计算过程、零件的建模步骤、 装配步骤及运动仿真制作等。文章中的主减速器设计成果可为汽车单级后主减速器的设计者提供参考，从中分析设计的好坏， 便于修改、优化汽车零部件的设计方案，节省时间和资源；也可以用作汽车教学视频，简单展示前置后驱汽车在直路行驶时， 单级后主减速器的运动状态。 关键词：ＳｏｌiｄWｏrks；主减速器；建模；装配；动画仿真 中图分类号：Ｇ7１2 文献标识码：Ａ 文章编号：１００５－１422（2０１５）０7－０１０３－０３ 一、引言 三、主减速器设计中应解决的主要问题及应达到 的技术要求 ＳｏｌiｄWｏrks是美国ＳｏｌiｄWｏrks公司开发的专业３ＤＣＡＤ软 件，可以快捷地建立各种结构的模型，是目前应用较为广泛的 本次设计主要针对的是前置后驱汽车的单级后主减速器 三维设计软件。它采用参数化特征建模技术，具有极强的设计 的齿轮部分，重点是要建立其三维模型、装配及制作其动画， 灵活性。其设计过程的全相关性，使设计者可以在设计过程的 达到运动仿真的目的。 任何阶段进行修改设计，同时连动改变相关零部件的参数。 因此，设计本课题中应解决的主要问题及应达到的技术要 ＳｏｌiｄWｏrks软件为文章中的主减速器设计提供了一个高效 求有：（１）运用查阅书籍、实物量度、计算等方法来得出单 的开发平台。运用ＳｏｌiｄWｏrks软件，设计人员可以在建造真实 级后主减速器的齿轮的具体尺寸数据； （2）根据具体数据， 主减速器之前，建立整个装置的虚拟样机，然后模拟整个运动 运用运用ＳｏｌiｄWｏrks实体设计建立单级后主减速器的三维模 过程，它的虚拟装配和运动仿真技术，在汽车主减速器设计图 型。要建立的三维模型零件包括：单级主减速器的主动齿轮和 纸阶段就可以直观检测主减速器部件之间的碰撞与干涉，使 传动轴、单级主减速器的从动齿轮，一共绘制2个零件；（３） 整个设计过程可以完全在三维模型上直观形象地检查、讨论， 将绘制好的2个零件装配成一体；（4）制作前置后驱汽车的 就可以在主减速器的开发过程中发现设计中存在的不足和缺 单级后主减速器运动的动画，以求达到运动仿真的目的。 陷，以及满足设计要求的程度，从而为进一步优化设计主减速 四、参数的计算 器提供依据，大大降低了研发生产汽车的成本、资源和时间。 为求理论与实际相结合，笔者找来一典型的前置后驱汽车 二、前置后驱汽车的单级后主减速器简介 的单级后主减速器实物，并为主减速器的主动轮标记为齿轮 汽车的主减速器的功用是减速增扭、改变转矩的传递方 １，从动轮标记为齿轮2。从实物上看，从两齿轮的锥顶看齿 向，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成。目前在汽车 轮，齿线从小端到大端是逆时针旋转，因此判断出此齿轮为左 ＝９ ＝4１ 上应用较广泛的主减速器齿轮类型为螺旋锥齿轮。螺旋锥齿 旋。主动轮齿数ｚ ，从动轮齿数ｚ 。 １ 2 轮在传动时，同时啮合的齿数较多，故承重能力较大，传动平 由量度实物得出，主动轮齿顶圆直径为 ｄ 74.84ｍｍ，