围岩2隧道衬砌结构体系的减震研究-中国科技论文在线.pdfVIP

第 31 卷　第 6 期 西　南　交　通　大　学　学　报 V o l. 31　N o. 6 　1996 年 12 月 JOU RNAL O F SOU THW EST J IAO TON G UN IV ER S IT Y D ec. 　1996 围岩隧道衬砌结构体系的减震研究 王志杰　高　波　关宝树 (西南交通大学　地下工程及岩土工程系　成都　610031) 【摘　要】　隔震技术是近年来发展起来的一项减震新技术, 对地面建筑效果显著。本文在分析了 地面结构隔震原理的基础上, 以隧道洞口段为研究对象, 从隔震角度出发, 提出了地下 结构减震模式的基本构思。根据模型试验和数值分析的结果, 论述了这一构思在技术 上的可行性, 其结果可供地震区隧道和地下工程抗震设计参考。 【关键词】　隧道; 抗震; 减震 【分类号】　 451. 4; 452. 28 U U [ 1 ] 在我国现行的《铁路工程抗震设计规范》 中, 对强震区 以下的围岩中的浅埋隧道, 采用 衬砌加厚或全断面加筋补强的措施, 似乎认为刚度越强, 抗震效果越好。 [ 2 ] 隔震技术是近年来发展起来的一种减震新技术, 可应用于诸多方面 , 且在地面工程中已 取得显著效果。 我国在地下工程的抗爆研究工作中作了一些隔震方面的探讨。如何将这一技术应用于隧 道及地下工程的减震, 本文试图从隔震这一思想出发, 采用模型试验和有限元计算相结合, 对 隧道洞口段进行减隔震技术的探索, 寻求一种适合地下结构更有效的减震方法, 为抗震研究提 供一种新的技术储备。 1　地面建筑隔震的基本原理 　　传统的抗震设计是利用材料的强度和结构构件的塑性变形能力来抵抗外来的地震力, 使 建筑物不倒塌, 隔震技术则是采用一种特殊的措施来隔离地震对上部结构的影响, 地面运动的 地震能量直接由基础的隔震支座和耗能装置所吸收, 使建筑物在地震时只产生很小的振动, 从 而达到抗御地震的目的。 由于隔震结构使建筑物的地震力大大降低, 各楼层间的相对变形变小, 故其设计重点不再 是传统的增加结构材料强度和改善变形能力, 而是把上部结构作为一个刚体, 这个刚体必须在 [ 3 ] 振动时具备足够的刚度 。 不管是通过试验还是实际地震的验证, 都可以得出一个共同的结论, 即有隔震装置的建筑 物和没有隔震装置的建筑物在地震作用下, 层间变位和加速度完全不一样, 其变化情况见图 1。可看出隔震建筑物不管变位还是加速度都是变化很小的, 非隔震建筑物不管是层间变位还 是加速度都是愈向上愈大, 隔震建筑的优越性是显而易见的。 本文于 1996 年 6 月 25 收到。 转载 中国科技论文在线 第 6 期　　　　　　王志杰等: 围岩隧道衬砌结构体系的减震研究 591 图 1　隔震建筑防震效果 2　围岩衬砌结构体系减震模式基本构思 　　传统的抗震方法是采用加厚衬砌断面和全断面加筋补强来实现。现减震模式的基本构思 ( 是: 在隧道衬砌的外周和地层之间设减震层 某种吸能 ) 材料 , 使原有的衬砌结构围岩系统变为衬砌减震层围