广菲扩产在即郑显聪调离柏恩翰上马.docVIP

广菲扩产在即郑显聪调离柏恩翰上马 　　郑显聪调离，柏恩翰（John Burton）接任，蔓延汽车圈的高管更迭依然在继续。 1月25日，菲亚特-克莱斯勒亚太区宣布，原广汽菲亚特总经理郑显聪被任命为菲亚特股份公司旗下零部件公司马涅蒂·马瑞利中国区总裁，2013年3月1日起，其总经理职位由柏恩翰（John Burton）担任，任期三年。 从2010年出任广汽菲亚特总经理，郑显聪代表菲亚特方面承担了与合资伙伴广汽的沟通协调工作，其带领的团队在23个月内完成了从工厂建设到全新国产化车型菲翔的产品引入工作。 “在郑显聪先生的领导下，菲亚特品牌在中国市场取得成功并不断成长。”菲亚特-克莱斯勒亚太区首席运营官，Jeep品牌总裁兼首席执行官麦明凯在人事变动声明中表示。 新接任者柏恩翰对于大多数人来说是一个陌生的面孔。 人事说明中提及其“生于英国，在汽车行业拥有40余年国际从业经验，曾先后就职于多家知名汽车企业。他负责过诸多品牌在欧洲、美洲及亚洲市场的运营工作，有着绿地项目改建、绿地工厂兴建、组织架构转型和国际项目方面的丰富经验”。 《汽车商业评论》了解到，柏恩翰1968年以学徒身份进入英国罗孚汽车，这一时期，因为路虎车型的成功，罗孚汽车正处在最辉煌的时刻。 学徒完成后，其留在公司出任产品工程师，并在经历了一段时期的产品工程设计和制造经验积累后，被提升为车身车间经理。 随后，他曾离开罗孚，出任日产桑德兰工厂冲压车间经理。 1985年，柏恩翰再次与罗孚汽车结缘，出任英国凯旋汽车公司总裁。这一时期，英国凯旋汽车公司旗下的产品和品牌已经不复存在，正在贴牌生产罗孚200车型。9年后，柏恩翰以欧宝波鸿工厂生产顾问的身份加入通用汽车欧洲公司。 1998年，他被任命负责欧宝波兰冲压工厂项目建设，第二年被任命为欧宝波兰Gliwice工厂的生产负责人，又于2001年成为该厂的负责人。 2002年8月，柏恩翰升任通用汽车位于苏黎世的全球制造系统总部执行董事。2003年，他开始同时兼任沃克斯豪尔汽车公司董事，负责其在英国Ellesmere Port工厂的建设。 此后，他又开始负责通用汽车在全球新兴市场的新基地建设工作，23个月建成印度工厂，22个月完成墨西哥工厂项目，更仅用时18个月在一片沼泽地中兴建起了通用汽车在俄罗斯圣彼得堡的工厂。 从其大多数时间的从业经历来看，柏恩翰出任广汽菲亚特总经理的主要任务应是完成对广汽菲亚特长沙工厂的扩建工作。 2013年1月15日，菲亚特-克莱斯勒集团与广州汽车签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。根据协议，该合资公司的产能将会被提高，因为继菲亚特品牌之后，Jeep品牌将成为下一个在广汽菲亚特国产化的品牌。菲亚特-克莱斯勒公司CEO马尔乔内披露，生产工作可能在18个月之内启动。 对于柏恩翰来说，其在全球快速建设生产基地的经验以及对美国标准工厂建设的熟悉应该是其当选广汽菲亚特总经理的最大优势。 江淮汽车人事更迭 70后项兴初出任总经理 并不广为人知的项兴初成为汽车圈搜索引擎的热门人物。 1月29日，江淮汽车发布公告，对公司高层职务进行相关调整，董事长安进不再兼任公司总经理，委任项兴初担任公司总经理，并聘任陈志平为副总经理。 公告称，鉴于公司副总经理戴茂方、赵厚柱已担任安徽江淮汽车集团有限公司副总裁职务，根据上市公司治理准则的要求，二人将不再担任公司副总经理。 项兴初，1970年出生，43岁。1994年加入江淮汽车，技术出身，历任江淮汽车总装车间主任、江汽集团人事部科长、副部长、企管部部长等职，随后担任江淮汽车总经理助理、总质量师。 后来在江淮汽车最新一轮的战略架构调整中，担任刚刚独立的重型商用车公司的总经理。据称，他使江淮重卡的行业排名从2011年的第八位上升到了2012年的第六位。 戴雷“接班人”落定 万博瑞主掌华晨宝马营销 宝马很快找到了戴雷的接班人。 2013年1月28日，来自宝马总部慕尼黑的消息：现任营销高级副总裁戴雷将在3月31日正式离任，接替他的是45岁的万博瑞（Peter van），任命自2013年4月1日起生效。 已为宝马服役19年的万博瑞1994年至1997年就职于宝马南非，负责公关和营销技术顾问，此后他先后担任宝马南非产品和价格规划总监、物流总监市场及物流渠道总监。 2004年，万博瑞调任宝马日本市场总监，三年后他回到宝马集团总部分别任集团销售网络发展副总裁以及未来零售项目副总裁。 接下欧宝橄榄枝 新CEO倪凯铭被寄厚望 在离开大众中国半年后，倪凯铭成为欧宝的新掌门。 前大众中国总裁、51岁的倪凯铭（Karl-Thoma