复杂人机环境系统的集对模式识别.pdfVIP

第五届全国人的可靠性和人一机一环境系统可靠性专题研讨会论文集 复杂人一机一环境系统的集对模式识别 董棵 贺仲雄 (北京交通大学理学院) 一、 日I 吉 JI 口 随着人类社会和科学技术的不断发展，我们将面临越来越多的宏观复杂人系统。人一机一环境系 统就是一个典型复杂巨系统【Il(OCGS)，其具有开放性、多层次性、涌现性等特性，且对复杂巨系 统的处理只能采取从定性到定量的综合集成方法。 复杂性寓于系统之中。复杂巨系统的复杂性可分为三个层次【2l： (1)物理层面的复杂性，比如大气层的复杂性、天气预报的复杂性等： (2)生物层面的复杂性，比如人jI=生命、动物tH=界、医疗诊断等： (3)社会经济层面的复杂性。比如市场经济、国际政治关系等。 人一机一环境系统是横跨这三个层次的复杂系统，并由上述二个层面相交义融合而成。冈此，复 杂系统的模式识别问题决非仅靠传统的阀值原则、最人隶属度原!I!q与贴近原则就能解决的。面对系 统复杂化的程度不断提高，我们需要寻求新的模式识别方法，以提高模式识别的精度，服务丁宏观 复杂人系统。为此本文提出三个原则：l、同、异、反阀值原则，2、最人集对值原则，3、动态趋势 原则，文中应川此理论讨论了相关的人一机一环境系统中的实例。 复杂人一机一环境系统 1．人一机一环境系统工程理论 人一机一环境系统工程【3j是运用系统科学理论和系统：I：科方法，止确处理人、机、环境二人要素 的关系，深入研究人一机一环境系统最优组合的一门科学，其研究对象为人一机一环境系统，系统中的 “人”，是指作为工作主体的人(如操作人员或决策人员)，“机”是指人所控制的一切对象(如汽乖、 飞机、轮船、生产过程等)的总称；“环境”是指人、机共处的特定：J二作条件(如温度、噪声、震动、 有害气体等)。最优组合的基本目标是“安全、高效、经济”。所谓“安全”，是指不出现人体的生理 危害，并尽量减少事故的发生；所谓“高效”，是指全系统具有最好的工作性能或最高的工作效率； 所谓“经济”，就是在满足系统技术要求的前提下，系统的建立要投资最少，也即保证系统的经济性。 人一机一环境系统工程的最大特点是它把人、机、环境看作是一个系统的三大要素，在深入研究 三者各自性能的基础上，着重强调从全系统的总体性能出发，通过三者间的信息传递、加工和控制， 形成一个相互关联的复杂巨系统，并运用系统工程的方法，使系统具有“安全、高效、经济”等综 合效能。此外，人一机一环境系统工程还抛弃以往把环境作为干扰因素的消极观点，积极主张把环境 作为系统的一个环节，并按系统的总体要求对其进行全面的规划和控制。这样一来，人一机一环境系 统工程不仅把人的因素、人体工程学、工程心理学、工效学、人的因素工程、人一机系统等学科纳 入一个统一的科学框架，避免概念和术语的混乱，而且从系统的总体高度研究人一机一环境系统各种 组合方案的优劣，改变以往分散，孤立的研究局面，把人们设计和研制人一机一环境系统的实践活动 推向一个新境界。人一机一环境系统工程的提出，把这些大致相近或相辅相成的研究范畴提到一个更 153 第五届全国人的可靠性和人一机一环境系统可靠性专题研讨会论文集 高的层次、更广的视野去分析和综合。从而把该领域的研究水平推进到一个崭新阶段。 2．人一机—环境系统工程中主要研究内容14] 人一机一环境系统工程的研究内容包括七个方面：人的特性的研究、机器特性的研究、环境特性 的研究、人一机关系的研究、人一环关系的研究、机一环关系的研究、人一机一环境系统总体性能的研究。 其具体实施方法可以概括为四句话、24个字：基于三个理论(控制论、模型论、优化论)、分析三 个要素(人，机、环境)、历经三个步骤(方案决策、研制生产、实际使用)、实现三个目标(安全、 高效、经济)。 随着人一机一环境系统工程的研究与发展，传统的研究思维模式已发生了根本性变化，再不局限 于研究系统的线性规律，我们将基丁二集对分析的模式识别理论引入复杂性研究之中，研究系统中人、 机、环境三要素及这三者间的非线