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大秦线GSM-R系统一年回顾 宋木 钢硼 (太原铁路局电务处) 摘要：介绍了大秦线GSM-R系统基本概况以及一年来GSM-R系统在网络优化、铁路业务开通等方面工作． 关键词：GSM-R基站传输网络优化 Abstract：ThisintroducedtheGSM—R inDaQinlineandtheworkinnetwork paper system optimizing rai of one and service GSM—Rsystemsince yearago． lway supply Base Network Keyword：GSM～R。station，Transmission，optimizing 。 车同步控制信息。GSM-R网络与机车同步控制技术的结合运用在国内尚属首次，还需要磨合，还不能 完全满足机车同步控制的需求，但可以预见，GSM-R网络的逐步开通运用。将大大地提高列车的调度 能力，增加列车通过密度，保证列车运行安全，提高运量。现将大秦线GSM—R系统概况及近一年来的 工作总结回顾如下： 1 大秦线GSM-R系统概况 大秦线GSM-R网络包括铁路综合数字移动通信系统(GSM-R)、交换及基站、传输系统及光缆线路、 电源配套等。采用华为网络设备实现大秦铁路沿线无缝覆盖，作为语音通讯和铁路业务的实现平台。 大秦线GSM-泵阿络新建设备包含无线、传输、电源、直放站、泄露电缆、FAS交换机和光纤监控等， 并整体提供机车台、调度台、手持终端和网管设备等。其系统图如下； 图i大秦线GSM-R网络结构图 12 1．1交换系统 HLR与AuC实现功能综合，分别作为SSS的一个物理实体。 太原移动业务交换中心(MSC)．负责疏通太原、人同移动业务本地网内移动用户的来、去话务量， 分别与太原，大同铁路专用电话网交换机及火秦线固定用户接入交换机相连。MSC用户容叠为5000用 产。 I．2 GPRS系统 鉴权与认证服务器(RADIUS)构成。GPRS的用户容量为i000用户。 线DMIS系统的接口。 I．3基站系统 本工程初步设计建立了900MHz铁路综合数字移动通信系统(GSM—R)的基站系统。具体方案为： 有车站充分利用现有站房资源布设基站，在区间新建机房布设基站，全线共设置宏基站85套；采用光 纤直放站+漏泄同轴电缆覆盖长大隧道内弱场，采用室外型一体化小基站+漏泄同轴电缆覆盖中等长度 以下隧道内弱场，采用无线方式覆盖个另U短隧道，全线兆设置光纤直放站远端机42套(其中24处考 虑维修维护不便，．整机备份)。室外型一体化小基站8套，漏泄同轴电缆近70公里；在太原MSC处设 置远程网管终端对设备进行管理。 1．4传输系统 (与接入网对接时用)、8套155C(接一体化小基站)。 1．4．1 太原一大同间通道 太原一大同间，太原铁路局利用京大太西光缆中的4芯光纤新建了SDH光传输系统，但因其主备 用光纤与铁通主干传输通道共用一条光缆，若太同到太原之间的中继站(原平、朔州、怀仁)任何一个 节点失效或光缆中断，均会造成基站通道的中断。 I．4．2大同一秦皇岛问通道 大同一秦皇岛间本工程新建了一条20芯主干光缆和SDH传输系统。为实现大秦线本线基站的通道 保护，并租用了铁通既有的8芯光缆组建的光传输系统作为保护通道。本工程的传输系统采用了子网 保护方式，该组网方式为9个相切环相切，存在关键节点失效的问题：即全环有10个互连节点(大同 交换中心、湖东、阳原、涿鹿、延庆、茶坞、蓟县、遵化北、卢龙西、秦皇岛北)，如以上任何一个节 点因掉电、设备损坏等原因失效，会造成其后所带的全部网元业务中断。因为大秦线径路的限制，新 建光缆与租用的铁通既有光缆在过桥、隧道、进出站、困难地段等多处地方两条光缆是同一径路，如 果同径路地段发生问题也会导致故障点至秦皇岛间所有系统设备不