民用航空航线规划策略.pdfVIP

第 16 卷第 3 期 上 　海 　工 　程 　技 　术 　大 　学 　学 　报 Vol. 16 No. 3 2002 年 9 月 　 JOURNAL OF SHAN GHAI UNIVERSITY OF EN GINEERIN G SCIENCE 　Sep. 2002 民用航空航线规划策略 陈力华 ,侯云波 (上海工程技术大学 航空运输学院 ,上海　200336) 摘要 : 通过对国内外现有民航航线网络的分析对比 ,指出了我国民航航线网络存在的不足 ,并 就如何促进我国民航航线网络合理化提出了一些建设性的意见 , 同时也阐明了我国民航航线网 络的发展方向。 关键词 : 航线网络 ; 航班频率 ; 枢纽机场 ; 支线航空 ( ) 中图分类号: F 562. 3 　文献标志码 : A 　文章编号 : 1009 - 444X 2002 03 - 0163 - 04 The Pro gramming and Analysis of Civil Aviation Routes CHEN Lihua ,HOU Yunbo (College of Aeronautic Transportation ,Shanghai University of Engineering Science , Shanghai 200336 ,China) Abstract : With the analysis of and contrast between Chinese and other country ’s airline networks , the paper gives three reasons why Chinese airline network is legging behind. It also puts forward constructive views on the proposals to rationalize of our country ’s airline network and illustrates the direction for its further development. Key words : Airline networks ; Flight frequency ; Hub airport ; Feeder routes 　　民航无国界 ,开放的中国为本国以及全球民航业的发展提供了无限商机。加入 WTO 以后,面临着第 六航权的逐步开放 ,我国的民航业如何尽快构建合理的国内航线网络以迎接国外同行的挑战 , 已成为当前 业内讨论的热点之一。 根据航线适应市场的程度 , 民航航线网络的发展经历了从不具备一定规模 ———经济的规模 ———不经 济的规模 ———经济的规模这样几个阶段[1 ] 。当航线网络发展到一定规模的时候 ,只有采用中枢辐射式航 线网络 ,即合理地规划干线和支线的布局 ,才能使航空市场、资源等得到合理地开发和利用 , 以尽可能少的 资源 ,产生尽可能高的运输量、航班载运率等 ,才能实现规模经济。 1 　中美现有民航航线网络的对比分析 1. 1 　我国民航航班的低频率 ( ) 在美国 ,铁路运输和公路运输都无法与空运抗衡 即便是短程运输也是如此 ,而中国的航空公司即使 在中短途运输的 1 000 公里左右的航线上也节节败退 ,一个重要的原因就是航班频率上不去。根据国外 的经验 ,对于公司商务市场来说 ,每天的来回程至少各提供三个航班才是比较合适的。在美国有超过一半