地铁施工影响下既有桥梁桩基沉降的主动补偿方法.pdfVIP

现 代 隧 道 技 术 地铁施工影响下既有桥梁桩基沉降的主动补偿方法 MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY 文章编号： （ ） DOI: 10.13807/ki.mtt.2015.03.006 1009-6582 2015 03-0039-08 地铁施工影响下既有桥梁桩基沉降的主动补偿方法 ， 苏 洁1 张顶立1 杨广武2 牛晓凯1 3 赵江涛1 北京交通大学隧道与地下工程教育部工程研究中心，北京 0044 ； 北京市重大项目建设指挥部办公室， (1 10 2 北京 100029 ；3 北京市市政工程研究院，北京 100037) 摘 要 在新建地铁线路穿越既有桥梁施工过程中，传统的被动防护措施存在可控性差、桥梁前期沉降无法弥 补甚至有时难以实施等不足。 鉴于此，文章提出了既有桥梁桩基沉降的主动补偿方法。 该法将桥梁上、下部结构分别 按两个独立单元考虑，在实施过程中，通过确定合理的关键技术参数，运用由计算机控制的顶升设备，并在自动化监 测系统的保障下，对上部结构的沉降进行主动调整，使其始终保持在安全姿态。 该项技术在北京地铁7 号线穿越双 井桥工程中得到了成功应用。 关键词 地铁工程 桥梁工程 桩基沉降 主动顶升 主动补偿 中图分类号： 文献标识码： U455.4 A 研究多见于大型桥梁工程的修建及维修加固[2~4] ，该 1 引 言 类成果并未考虑地铁 层 基 部结构四者的 地 桩 上 - - - 随着城市轨道交通和路网建设的不断发展，地 相互作用关系以及如何保证桥梁及隧道结构的双安 铁施工穿越既有桥梁的情况与日俱增。 穿越施工会 全问题，不适用于地铁穿越既有桥梁工程。 引起桥梁不均匀沉降， 一旦沉降超限将严重威胁桥 因此， 为了更好地确保桥梁上部结构在隧道施 梁结构安全，甚至影响城市交通的正常运行；同时， 工过程中的安全，本文提出了主动支护的理念，并形 也会导致地铁工程停工及其它安全事故的发生。 成了成套技术， 即通过采用主动顶升技术改变既有 目前针对穿越工程传统的防护措施均是以控制 桥梁上下部结构的位置状态， 通过对桩基沉降的主 桩基沉降量为核心，例如土体深层注浆加固、施作隔 动补偿，使上部结构始终能够处于安全姿态。并在北 离桩等[1] ，但这类方法不仅可控性差，而且无法补偿 京地铁7 号线穿越双井桥工程中进行了成功应用， 桥梁长期运营以及其它穿越工程引起的桩基先期沉 实践证明该技术可将既有桥梁的安全风险加以消 降，同时可能伴随着实施困难及经济代价大的问题。 除， 从而扭转目前传统加固措施在风险发生后再进 如北京地铁6 号线穿越花园桥工程， 虽然穿