九绵高速C2标段钢筋混凝土盖板涵专项施工方案.doc

九寨沟（川甘界）至绵阳高速公路工程项目 C2合同段 K41+664-K50+015 钢筋混凝土盖板涵施工方案 编制： 复核： 审批： 四川川交路桥有限责任公司 九绵高速公路C2合同段项目经理部 二0一六年十月二十日 钢筋混凝土盖板涵施工方案 一、适用范围 本施工方案适用于九绵高速C2标段全线钢筋混凝土盖板涵施工。 二、编制依据及原则 2.1、编制依据 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004； 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 《公路勘测规范》JTG C10—2007； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《九绵高速白马隧道控制性工程C2合同段——两阶段施工图设计》。 2.2、编制原则 2.2.1、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容； 2.2.2、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序。 三、工程概况 本合同段主线里程K41+664~K50+015，共设钢筋混凝土盖板涵3道涵洞：钢筋混凝土盖板涵孔径为1-6m x 5m，均为通道兼排水涵。基础采用C25钢筋混凝土整体式基础，台身采用C30混凝土，台帽为C20混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，进出口为C20混凝土，铺底及隔水墙为C20片石混凝土。 盖板涵洞主要尺寸如下表： 单位：m 表3-1盖板涵洞主要尺寸 涵洞类别 净跨 (标准跨径) 涵顶 填土高度 盖板长度L 斜 度 （α） 备注 钢筋混凝土盖板涵 6.0m 0.5m~5m 7.5m 0°~45° 四、资源配置 4.1、主要人力资源配置 主要劳动力配备如下表所示： 表4-1主要人力资源配置 序号 工种名称 单位 数量 说明 1 技术负责人 人 1 2 专职安全员 人 1 3 挖机操作手 人 4 4 装载机操作手 人 2 5 吊车司机 人 2 6 土方运输车司机 人 6 7 质检员 人 1 8 测量员 人 2 9 试验员 人 1 10 模板工 人 6 11 修理工 人 2 12 钢筋工 人 6 13 混凝土工 人 5 14 普工 人 4 4.2、主要机械设备配置 表4-2主要机械设备配置 序号 设备名称 规格型号 数量 技术状况 备注 1 挖机 沃尔沃210 2 良好 　 2 发电机 300KW 1 良好 　 3 装载机 柳工50 2 良好 　 4 混凝土运输车 12m3 3 良好 　 5 土方运输车 20m3 5 良好 　 6 汽车吊 中联重工25t 1 良好 　 7 电焊机 12S1 2 良好 　 8 钢筋弯曲机 GW40 1 良好 　 9 钢筋切断机 GQ-40 1 良好 　 10 插入式振捣器 50mm 4 良好 　 4.3、材料计划 根据施工需求提前向机材部门上报材料计划，保证材料及时供应，并由试验工程师根据材料进场数量按照规范要求取样检查，合格后报监理工程师抽样检查，达到要求后方可使用。 表4-3 盖板涵主要材料 部位 结构形式 盖板 帽石、缘石 台身 翼墙 基础 铺底、锥坡、隔水墙 钢筋砼盖板涵 C40混凝土 HRB400 C20混凝土 C30混凝土 C20混凝土 C20混凝土砌MU40片石 C20混凝土 五、施工方法及工艺要求 、 图5-1 钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图 5.1、施工准备 施工前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。人员、材料、设备全部到位。 5.2、测量放样 首先用全站仪准确定出涵洞中心及纵横轴线。基坑边坡坡度依据土质情况按设计和规范要求按1:0.75放坡。基坑宽度与比涵洞基础大1米，用全站仪精确测出盖板涵开挖线后撒白灰以作标识，一次放够尺寸。报请监理工程师检查。 5.3、基坑开挖 基坑采用挖掘机开挖，人工辅助清平，基坑开挖后的断面要求平顺，同时保证基坑底土无明显扰动现象。基坑底面较底板四周每边放宽1m,作为施工面，放坡的坡度根据地质情况按1:075执行。挖时注意不许超挖，挖至坑底时保留30cm的厚度，用人工挖至基底高程。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，在施工过程中，应根据地质条件、开挖深度、现场的具体情况确定。在基坑顶面设置截水沟，防止地面水流入基坑。 开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基