大城多模式公交线网级配关系研究.pdfVIP

第16卷第4 期 交通运输系统工程与信息 Vol. 16 No.4 2016 年 8 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology August 2016 文章编号：1009-6744（2016）04-0054-06 中图分类号：U491 文献标志码：A 大城市多模式公交线网级配关系研究 *1 1 2 蒋贤才 ，李亚辉 ，墨建亮 （1.哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院，哈尔滨150090；2.山东省城乡规划设计研究院，济南250013） 摘 要： 针对国内多模式公交线网规划缺乏依据的状况，以大城市多模式公交线网为 研究对象，首先分析了城市居民的公交出行距离特征，借助双参数韦布尔分布建立了城 市居民公交出行距离分布模型；基于广义出行费用，建立了各模式公交线网优势出行距 离模型；基于供需平衡思想，构建了大城市多模式公交线网级配模型.以哈尔滨公交线网 为例，测算得到了哈尔滨市2020 年各模式公交线网的合理规模与级配关系，结果表明，测 算的结果与2020 年的预期需求较一致，说明建立的级配模型是合理可行的. 关键词： 交通工程；等级配置；优势矩阵；多模式公交线网；出行距离分布 The Gradation of Urban Multi-model Transit Networks 1 1 2 JIANG Xian-cai , LI Ya-hui , MO Jian-liang （1.School of Transportation Science and Engineering, Harbin Institute of Technology, Harbin 150090, China; 2. Shandong Urban and Rural Planning Design Institute, Jinan 250013, China） Abstract:Abstract: Aiming at the situation that the lack of the basis of multi- mode public transportation network planning in China, the characteristics of the urban public transport travel distance is analyzed, and the model of urban public transit distance distribution is established with the double parameter Weibull distribution. Based on the generalized travel cost, the model of multi-model transit network dominance trip distance is established. On the basis of supply and demand balance, the grading model of multi-modal transit network is determined. Taking Harbin transit network as an example, the reasonable scale and gra