水泥改良土施工方案word格式.doc

目 录 1 编制依据 1 2 编制目的 1 3 改良土填料要求 1 4 施工工艺及技术要求 2 5 检验 5 6 注意事项 5 7 安全措施 6 8 环保措施 6 水泥改良土试验段填筑施工方案 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《新建铁路郑州至焦作线施工图设计文件》 编制目的 选取DK**+***—DK**+***段为水泥改良土路基填筑试验段。采用不同的施工参数施工，总结出水泥改良土施工工艺来指导后续施工。按验收标准要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理出书面材料，试验结果报请监理工程师批准，作为该种填料大面积施工的依据。 改良土填料要求 施工前对需取土场填料、改良土外掺料（PC 32.5水泥）进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 原材料应符合以下要求： 掺入的水泥初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。 在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。 施工用水质应符合工程用水标准。 水泥化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。 施工工艺及技术要求 劳动力、机械设备配置 人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。 每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。 每个施工单元人员配置：领工员2名；现场技术员1名：现场检测人员1名；其他机械工、普工6～10人。 路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、路拌机、压路机、自卸汽车、洒水车。 施工方法及工艺 施工方法 1.施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土施工前应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。 2.路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。路堤填筑按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的工艺流程组织施工。施工机械采用推土机摊铺、平地机整平，路拌机拌和，振动压路机碾压。当下层碾压合格后，可以立即填筑另一层改良土，不需专门的养生；如不能连续施工，则需进行养生，养生时间不少于7天。 根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试拌出的改良土填料，在试验段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。 施工工艺 1、在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 2、摊铺及拌和 根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机静压1遍，检查其填筑层的厚度，测定其含水率及松散干容重。 再按单位面积摊铺数量，将水泥摊铺在已经初平除压的被改良填料表面上。 在路拌机拌和一遍后，应检查混合料的含水率。含水率过大时晾晒；含水率过小时，应用洒水车洒水。洒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌和的路段上掉头和停留。在洒水拌和过程中，应及时检查混合料的含水率，其值宜大于最佳含水率1%左右。 路拌机拌和深度应深入下层承的表面1cm左右，应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部有夹层。拌和完成的混合料应均匀。 施工过程中不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。 整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。 3、碾压： 当混合料接近最佳含水率时，用轮胎压路机、重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。 碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。 4、养生： 改良土碾压完成后，如不能连续施工应进