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哈达山枢纽调水对二松哈扶河段航运影响初步研究
刘 臣‘平克军2刘新2
(1．河海大学环境学院；2．交通部天津水运工程科学研究所)
摘要本文介绍了哈选山至扶余河段的河道概况和主要水流泥沙特征，建立了拟合正
交平面二维水流数学模型，利用该模型分析了天然条件下该河段的航行状况，对枢纽建成后下
泄ZS0m3／s流量方案对哈迭山至扶余河段通航务件的影响进行了研究，依据“疏浚与整治相结
合”的治理原则．提出了初步治理措施。
关键词数学模型 通航条件浅滩治理措施
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1河段概况
1．1河道平面形态及碍航特性
第二松花江是吉林省主要通航河流，于三岔河口处与嫩江汇合后称松花江。哈达山—扶
浅，洲滩、汉道众多，由于河床及洲滩基本由粗细沙组成，极易冲刷，主流摆动幅度大；河岸较
低，滩槽差小，主流特征不明显，航道在“网形”汉道中穿行，十分不稳定，多处航深达不到1．3m
图1河道平面图
47
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的V级通航航深标准。
1．2水流泥沙特征
第二松花江流域水资源较为丰富，三岔口—扶余河段处于丰满水电站下游，来流主要受丰
量434m3／s，扶余水文站多年径流量为169×i08m，，年平均流量536m3／s。
本河段由于被丰满水电站截断了上游的来沙，因此含沙量较小，吉林站为0．039kg／m3，扶
余站为0．14kg／m3。
1．3冰况
本河段的另一主要特点就是因冰冻封江期较长。由于冬季温度低(最低温度可达
一40．2℃)，一般从n月中下旬封冻，翌年3月末或4月初才开江，结冰期约4个月，最大冰厚
大于0．7m。
2拟合坐标系下平面二维水沙数学模型[1，2]
本成果建立的数学模型为拟合坐标系下的平面二维模型。模型的主要特色是通过数学物
理方法将不规则计算区域转换成规则矩形域，在规则矩形上进行水流方程求解。直角坐标系
下平面二维水流运动基本方程为：
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