海沧大道工程软基处理技术总结.pdfVIP

海沧大道工程软基处理技术总结 黄林璋 (厦门海沧投资总公司) 摘要沿海地区的滩涂软基，主要特点是淤泥层犀、物理力学性质极差，具有高压缩、低 强度和弱透水等特性。同时由于潮汐涨落影响，施工难度高，质量易受影响。因此选取合适的 软基处理形式和施工组织措施，满足建设项目质量、进度、经济等多方面综合要求，成为在滩涂 软基上建设工程的成败关键。 软基的处理形式主要有：水泥深层搅拌桩法、袋装砂井、塑料排水板法和换填法、强夯法 等。本文根据厦门海沧走道采用的袋装砂井和水泥深层搅拌桩两种方法进行技术经济比较， 得到这两种方法的适用条件，供工程技术界朋友们参考。 关键词软基处理技术总结 1工程概况 140kN(单桩)或120kP8(复合地基)。 本工程属浅海滩涂，海底地形较为平缓，地面标高黄零一2．7—0m，退潮时大部分裸露，涨 潮时淹投水深3。5m。滩涂内淤泥广泛分布，厚0．5～19．0m，深灰色、流塑状，其成分以粘粒、 10一cm／s，具有高压缩性，低强度，低透水性等特点。淤泥层下部主要分布为粘土层，厚度一般 大于3m，以粘粒、粉粒为主，可塑，标贯标准值8．6击，承载力标准值180kPa。 4／5的路段采用了袋装砂井，仅1／5的路段采用了水泥深层搅拌桩。 2袋装砂井施工 2．1施工技术 袋装砂井井径7cm，顶部要求覆盖厚度不低于lm的砂垫层，并布设盲沟，砂井呈等边三角 形布置，间距lm。采用履带式(【C一26型)打桩机，铰链式活门桩尖进行施工，主要的施工程 序如下： 铺设砂垫层一场地平整一桩机定位一打人套管一沉入砂袋一拔管一移开桩机一埋设砂袋 头一摊铺砂盖层。 施工中还注重下列质保措施： 269 肇口工程分会技煎疤靛寸；磐 (1)砂袋易老化，应提前20天定制相应的长度，集中灌砂，灌砂完毕遮盖保存。砂采用渗 x 水率较高的中粗砂，渗透系数不应小于5 10-3Cln／s。 (2)砂桩在吊入沉管的施工过程中由于重力作用使原灌满的砂袋上部要抖空0．3一O．5m。 待沉管拔离地表并移开桩位后，应立即用长漏斗插入空袋内补砂和埋好砂袋头。 (3)下沉过程中仔细观察套管下压的阻力，做好详细记录，发现大面积超过设计深度的软 基及时汇报，进行调整。 袋装砂井施工完成后，要在砂垫层中纵横向每隔50m设置一排水盲沟，在纵横盲沟交汇 处设置一集水井。 道路路床顶超载预压土采用不均匀加荷方法，超载预压土厚度为1．5m，预压时间及分层 堆载间隔时间按设计要求和沉降观测实际情况控制，预压加荷的速率应保证地基只产生沉降 而不破坏下部软基固结层的结构稳定，总体上路堤填土时间控制在6—8个月，超载预压时问 控制在10一12个月。 2．2试验与施工观测情况 、 (1)试验段的检测情况 袋装砂井堆载预压试验段的砂井打设深度最深为15m，堆载预压下沉和变形都符合设计 计算结果和相关规律，表明该种处理方案在试验段是完全成功的。先期试验的70m段，开工 最大沉降量0．84m，固结度88％，与设计要求的90％的固结度基本吻合。 (2)施工过程中的观测资料 海沧大道在施工过程中还进行了软基处理沉降及稳定观测，用于了解软基处理效果和控 变形观测成果的分析，可以得出如下结论： ①工后沉降 ②水平位移 最大水平位移发生在淤泥层中一定深度处(1．0～2．Om)，平均为淤泥层厚度的35％。淤泥层顶 面水平位移较小，证明路堤具有较好的整体性及稳定性，水平位移速率为O．0l—O．嘧Ⅲ／天。 ③分层沉降 单位压缩量由上而下表现出由太到小的基本特征。上部最大28．54—／m，下部最小为 1．28em／m。主要压缩层为淤泥层，其对总沉降量的贡献率平均占到66．5％，说明部分地段淤泥 层之下卧层也有相当比例的沉降产生。 ④孔隙水压力 对超载条件下的孔隙水压力值进行静止水压力及使用荷载修正后，固结度均达到88％一 100％，大部分路段表现出一定程度的超固结。 3水泥深层搅拌桩施工 3．1施工技术 搅拌桩采用单头