桥梁肋板开工技术方案 - 副本.docVIP

郑州大学南延（西南绕城高速至323段） K22+621双洎河大桥 肋板施工方案 编制： 审核： 审定： 郑州市公路工程公司 郑州大学南延（西南绕城高速至323段）第四合同段项目经理部 2013年月日Φ10钢筋516.9Kg，Ф25钢筋1120.1Kg，Ф20钢筋707.3Kg，Ф12钢筋262.0Kg；右幅0#承台使用混凝土78.8m3，Φ10钢筋516.9Kg，Ф25钢筋1120.1Kg，Ф20钢筋707.3Kg，Ф12钢筋262.0Kg。 总计承台使用C25混凝土157.6 m3，R235钢筋1.034t，HRB335钢筋4.178t。 主要技术指标： 设计荷载：公路-I级 桥面净宽：1X净11.88米（左幅）；1X净11.88米（右幅） 地震作用：地震动峰值加速度为0.1g 地质水文情况： 本桥桥址处地质主要以强风化、中风化和弱风化花岗岩为主。本桥处于拒马河支流流域，区域降水量随季节变化明显，降水量大，年平均降水500-600mm。流域洪水主要由暴雨产生，洪水多发生在七、八两月，在七月下旬至八月中旬达到峰值。本桥依河道而建，河滩较窄，常见山上洪水冲刷下的落石。汇水面积500平方公里。 二、编制依据： 本方案除根据《张家口至涿州高速公路张家口段两阶段施工图设计（第L17合同段）》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 三、总体施工方案： 根据施工现场的实际情况，无支护放坡分层开挖基坑，钢筋为场内集中下料，现场焊接、绑扎成型，模板使用组合钢模板或胶合板，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。 四、施工准备： 1、技术准备 1）图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。 2）试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。 3）测量准备 做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算承台坐标，并复测原地面标高，确定承台基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。 4）技术交底 施工前，组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底及安全技术交底，交代施工要点及施工注意事项。 2、现场准备 1）人员配备（后附） 2）机械准备 现场拟配备机械如下：交流电焊机10台、发电机2台、插入式振捣器8台，水泵4台、吊车5台、拌合站一座、混凝土运输车4辆、钢筋弯曲机2台、钢筋调直机2台、钢筋切割机2台、水准仪2部、全站仪1部、挖掘机1台、装载机1台、对讲机若干。施工时根据施工情况，我部会调整现场施工机械及设备数量，以满足施工需求。 3）材料准备 所有结构物模板采用组合刚模板；钢筋厂家为筹建处指定的生产厂家，钢筋在加工场内集中下料，现场绑扎成型。 4）施工便道 目前具备工作面的场地，施工便道已经按要求修筑完毕，能够满足施工需求。 5）临时用水用电 现场用电采用30KW发电机发电，并以一台备用，以满足施工需要；施工用水采用当地深井水，用水管及水泵引至施工现场。 6)现场准备 清理施工现场，清除各种杂物，划定施工作业范围，做好安全防护设施的安置，树立明显的标识标牌。 五、施工工艺流程及施工方法 1、施工工艺流程 测量放样→钢筋绑扎及安装→模板清理及安装→混凝土浇筑→拆模→混凝土养护 后附《桥梁桥台肋板施工工艺框图》。 2、施工方法： 1）、测量放样 根据施工图纸计算出的线坐标，利用现场闭合合格的导线点，采用坐标法进行放样，m，当倾落高度超过2m时，应通过串筒设施下落，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，混凝土的浇筑要连续进行。振捣采用插入式振捣棒振捣，振捣棒移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5~10cm的距离，插入下层混凝土5~10cm，每一处振动完毕后应边振动边慢慢提出振动棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实标准以混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆为准。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋的肋板墙身钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。 结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，