柴油机油在135℃下腐蚀性能评定法的建立.pdfVIP

2005年润滑油科技情报站年会论文专辑 柴油机油在135oC下腐蚀性能评定法的建立 余海波，张长和 (中国石油大琏润滑油研究开发中心，辽宁大连116032) 摘要：APIcH一4、CI一4柴油机油规格标准中规定采用ASIM136594测定柴油机油的腐蚀性能，为配合国内CH 136594 一4等高档柴油机油的产品开发和质量监测的需要，中国石油大连润滑油研究开发中心建立了与ASTM 等效的试验方法，即柴油机油在135i2F腐蚀性能砰定法，该试验方法已通过石油燃料润滑剂产品标准审查委员 会(方法组)的审查，报批_【作正在进行中。 关键词：腐蚀；柴油发动机；柴油机油 前言 柴油机功率的提高、环保和节能目标的提升推动柴油机设计上的不断改进，要求开发高性能的柴 油机油与之相配套。90年代后，欧美各大发动机公司竞相开发大功率重负荷柴油机以用于远距离集 装箱运输车，随着发动机功率的提高，原用的锡铅合金轴瓦，由于其机械强度较差、熔点较低，已不适应 高负荷、高转速轴承对轴瓦材料的要求，而不得不用机械强度较好的铜铅合金或镉银合金作为轴瓦材 料。这些新型轴瓦材料的抗腐蚀能力比锡铅合金要差。如铜铅合金的抗腐蚀能力仅为锡铅合金的五 百分之一，而镉银合金的抗腐蚀能力仅为锡铅合金的一千三百分之一。这使得润滑油的腐蚀问题暴露 出来。在发展大功率重负荷CF一4柴油机油过程中，康明斯公司发现某些柴油机油即使通过了L一38 试验，在其康明斯M一11发动机上依然会导致轴瓦的腐蚀失效，通过大量的行车试验和实验室工作， 发现联邦试验方法791中方法5308汽轮机润滑油腐蚀和氧化试验方法对柴油发动机非常适用，在此 基础上修订了特定的试验程序、温度、金属种类，使之更适用于重负荷柴油发动机，从而建立了柴油机 油腐蚀性能评定法，试验方法号为ASTMD5968，用于考察润滑油对发动机配件的腐蚀，成为CF一4、 日益严格的排放要求，明确要求必须通过该模拟台架，且试验温度由121℃提高到135℃，试验方法号 其规格中也HTCBT，指标同CH一4一样。 ’ 1方法建立的依据 制需要，全套引进ASTMD5968试验方法所需设备和备件，等效采用ASTMD5968试验方法，建立了 润滑油研发中心修改采用ASTM 参比油校正仪器状态，进行重复性和区分性试验，试验结果得到ASTM的TMC认可，建立了柴油机油 在135℃条件下腐蚀性能评定法，该试验方法已通过ti_}ga燃料润滑剂产品标准审查委员会(方法组)的 审查，报批工作正在进行中。 2标准建立的意义 国内重负荷、大马力柴油机技术的引进和开发，使得柴油机油升级换代速度明显加快，市场上柴油 的一个必测项目，本标准的制定将为开发CH一4、cI一4等高档柴油机油提供必要的测试和筛选手段， 并使这些产品的生产、销售和使用过程得到有效的质量监控。 3方法说明 3．1方法概要 2005年润滑油科技情报站年会论文专辑 将铜、铅、锡和磷青铜四种金属试片浸入一定量发动机油试样中，在高温下规定时间内向试样中通 人空气，试验结束后，对金属试片和试样分别进行腐蚀性检测。 每组试验中都进行一个参比油试验以判定该次试验的有效性。 3．2方法解释 方法应用的四种金属试片有三种是纯金属片．分别为铜、铅、锡这三种金属是实际轴瓦表面的合金 原料，纯金属试片具有来源可靠、组成一致的特点，可以保证腐蚀程度的一致性；另外磷青铜试片与凸 轮销的材质相似，用于考察其腐蚀性。 试验温度比主油道正常温度高一些，为135℃，试验时间与美国联邦试验方法791中方法5308一 致，为168h。 4方法的原理和用途 本试验方法主要用于模拟有色金属在柴油机油中的腐蚀过程，所研究的腐蚀过程主要是由柴油机 油在使用过程中发生氧化衰变产生酸性物质造成的，大量行车试验数据证明，本试验方法与由腐蚀引 起的凸轮和轴承失效相关联。 本方法用于评价柴油机油对各种金属，尤其是柴油机凸轮随动件和轴承中常用的铅、铜合金等的 腐蚀倾向。 5 HTCBT方法和CBT方法的对比 表1 l帅llSglr和cBT的试验条件殛对油品性能指标要求 到135℃