4.基于横向收敛变形的盾构隧道风险评价研究-王明卓.pdfVIP

2014 中国隧道与地下工程大会 （CTUC） 基于横向收敛变形的盾构隧道风险评价研究 1,2 1,2 黄宏伟 ，王明卓 1. 同济大学地下建筑与工程系 2. 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室 王明卓 同济大学，上海，中国 Email ：wmzhuo@126.com Tel: 136 3657 8308 2014年11月25 日 2014 中国隧道与地下工程大会 （CTUC） 1 研究背景 2 盾构隧道风险评价模型 3 工程实例验证 3 4 结论 4 同舟共济，卓尔不群 第2 页 2014 中国隧道与地下工程大会 （CTUC） 2011年8月22 日南京地铁二号线突发事故，乘客被困在隧道中一小时，导致 全线停运，引起了较大的经济损失和不良的社会影响。21 日暴雨，导致地下水渗 入，导致轨道开裂，道床隆起20公分，列车被卡。 同舟共济，卓尔不群 第3 页 2014 中国隧道与地下工程大会 （CTUC） 混凝土受力 横向收敛 变形 螺栓受力 纵缝张开 同舟共济，卓尔不群 第4 页 2014 中国隧道与地下工程大会 （CTUC） 横向收敛 整 建立联系 体 混凝土因素 螺栓因素 接缝因素 单指标评判 单指标评判 单指标评判 思 指标一风险 指标二风险 指标二风险 路 等级隶属度 等级隶属度 等级隶属度 模糊综合评判 整体结构风险等级 同舟共济，卓尔不群 第5 页 2014 中国隧道与地下工程大会 （CTUC） 上海地铁盾构隧道： 侧压力系数：0.5 , 0.6 , 0.7 , 0.8 ； 地层抗力系数：625 , 1250 , 2500 , 5000