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浅谈公路中下承式系杆拱桥主跨施工控制 　　摘要：随着经济的发展和社会的进步，桥梁作为一种工程建筑物 ，不仅要给人们带来生活上的便利 ，还要给人们带来美 的享受。钢筋 混凝土下承式系杆拱桥与连续 梁桥等 其它桥梁相 比，其整体 造型线 条美观，而且纵梁置于拱肋位置之下，不占用 车道位置 ，纵梁顶面可高于桥面，控制桥 面标高的因素 ，使得钢筋混凝土系杆拱桥 与其它桥型方 案相 比更加 简洁美观 。结合桥位场地地形地质条件 ，也会带来更优的经济效益和社会效益。 关键词：系扦拱桥；设计；施工：控制；下承式 Abstract: Along with the economic development and social progress, the bridge as an engineering building, not only to bring convenience to people, but also to the people enjoy the beauty. Reinforced concrete tied-arch bridge with continuous beam bridge and other bridges phase ratio, the overall shape of line is beautiful, and placed in the arch rib beam position, not occupying lane position, beam top surface can be higher than the deck, factors controlling the bridge surface elevation, the reinforced concrete tied arch bridge and other bridges project compared with the appearance of a more concise. Combined with the topographic and geologic conditions of bridge site, also can bring better economic benefits and social benefits. Key words: rod arch bridge; design; construction: control; under the deck 中图分类号：U448.22+5文献标识码：A文章编号： 1工程概况 蒲黄线通扬运河大桥位于如皋市。主桥为80m钢管砼系杆拱结构，纵向由拱肋、系杆同时加设相应的吊杆，形成主要的受力体系。同时在横向设置相应的风撑、横梁和系杆进而将拱连接为整体，同时通过在横梁上搁置的桥面板以及现浇层形成相应的桥面行车系。 系杆是整个拱桥主要的受力构件，为预应力混凝土箱型的截面。其中系杆的截面宽度为1.2m，高度为1.8m，同时系杆为矩形空箱断面，在端头演变为相应的加高实心截面，系杆预应力钢束张拉应与施工进行结合。 2施工难点 运河为当地重要的水运通道，交通运输十分繁忙，平时来往的船只很多，这就为具体的水上作业带来了很大的难度。 钢管砼系杆拱桥有着较多的施工工序多，而且很多需要进行交叉作业。在施工过程中需要吊装的系杆重量达到70t;应分三段对拱肋进行吊装，而且吊装长度达到29m，而重量达到21t。 同时相应的施工现场场地较为狭小，而且在桥梁施工区外侧有相应的民用码头，吊装条件相对较差。 3施工工艺及方法 在本工程中下承式钢管砼系杆拱桥的施工工艺为先梁后拱的少支架的桥梁施工方法，具体的施工流程总结为下面几点： 3.1 拱肋、风撑的加工拼装 拱肋风撑首先应在工厂进行分节加工，然后分为三段运输到现场后进行拼接。在加工时为了方便进行构件的运输，拱肋和风撑的长度应小于12m。在工厂里面进行加工时候，首先应该制作好相应的胎模，然后应对相应的拱轴线以及吊杆埋孔深度进行控制。主拱肋钢管为钢板卷制而成。钢板要保持平直，不能出现相应的翘曲、表面锈蚀以及冲击痕迹现象。相应的卷管受力方向应与钢板压延的方向保持一致，管体成形后应进行校圆，相应的失圆度要小于2mm。为保证钢管内壁与核心混凝土紧密粘结，钢管内壁不得有油渍等污物。在拱肋接头两侧，打点、焊接定位钢板，便于拼接安装。 拱肋运至现场后，可以再岸边临时设立胎架，胎架顶面成水平状态。拼装时应严格按工厂拼装的点位进行拼接，应使拱轴线满足相应的设计要求。 拱肋、风撑分段拼装完成后，要在现场进行防锈防腐处理，先采用喷砂除锈工艺进行钢管表面除锈，除锈后立