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浅谈公路桥梁测量中GPS技术 　　摘要：作者针对公路桥梁测量中的GPS技术做了一些理论和实践的探讨，内容主要包括GPS 在公路桥梁施工中的应用优势、GPS技术在桥梁工程中应用的特点以及GPS定位系统在桥梁施工中的应用，最后对GPS技术在桥梁测量应用中的展望进行了全面的分析。 关键词：公路桥梁；测量；GPS技术 中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号： GPS 技术在中国公路勘察领域自引进后，从 GPS 相对静态定位到实时动态定位（RTK-GPS），从公路路线、大型桥梁与隧道工程的控制测量到路线中线三维实时放样测量，其应用可谓方兴未艾。即使如此，在公路施工测量中，公路路线控制测量的低精度与大型构筑物（桥梁、隧道）控制测量的高精度问的矛盾表现得尤为突出，因此，如何实现大型构筑物GPS测量控制网所控制的轴线与路线控制网所控制的路线中线间正确合理的衔接。目前已成为公路勘察设计与施工人员普遍关心的问题[1]。 1 GPS 在公路桥梁施工中的应用优势 对于控制网，不但对其边长上有严格的规定，对网形也有着相应的限制。《工程测量规范》中写明，在三角网中的三角形，其内角必须大于 30°，即使是在受到地形限制的工程中，内角也必须保证在大于 25°的区间。但实际上，有些工程项目因为受到过大的地理环境因素限制，其网形无法符合规范中的要求，此时，就可以考虑使用 GPS 全球定位系统来代替常规的方法[2]。GPS 技术有着全天候性以及直接测定待定点的三维坐标等特性，用在公路桥梁的施工中就正好发挥其本身具有的这些得天独厚的技术优势。 2 GPS技术在桥梁工程中应用的特点 (1)定位精度高。在300～1500m工程精密定位中，其平面位置误差小于 1mm。 (2)观测时间短、测站间无须通视。GPS测量不要求测站之间互相通视，只 需测站上空开阔即可。 (3)可提供三维坐标。GPS可同时精确测定测站点的三维坐标。目前GPS水 准可满足四等水准测量的精度。 (4)操作简便、全天候作业。目前GPS观测可在一天24h内的任何时间进行，不受阴天黑夜、起雾刮风、下雨下雪等气候的影响。 (5)功能多、应用广。应用开发表明，GPS系统能够进行厘米级甚至毫米级精度的静态相对定位、米级至亚米级精度的动态定位、亚米级至厘米级精度的速度测量和毫微秒级精度的时间测量。 3 GPS定位系统在桥梁施工中的应用 在桥梁施工中, 测量所担负的主要任务是控制网的布设、测量、检核和结构物的放样。传统的桥梁, 其施工控制网通常布设成三角网或导线网, 采用经纬仪配合测距仪或利用全站仪进行外业数据采集, 往往需要耗费大量的人力物力[3]。 3.1 在控制测量中的应用 由于桥梁自身的特点, 桥梁施工控制网边长一般较长, 特别是跨越大江大河的特大型桥梁, 更具有跨度大的特点, 这就给传统的测量方法增加了一定难度。随着跨海大桥的出现, GPS更体现了其无可替代的优越性, 所以应用GPS方法比用传统方法进行测量更具优势。 采用GPS的静态定位法进行桥梁控制网的测量,因其不受外界环境干扰, 所以可大大缩短外业观测时间, 提高工作效率。同时, 由于静态定位法观测精度可达毫米级, 测量成果的可靠性好, 其精度完全能满足桥梁施工的需要[4]。 3.2 在施工测量中的应用 3.2.1 水中墩交会定位 按照传统的施工方法, 水中墩定位通常采用前方交会法进行。然而对于有的大桥, 其桥址处江面开阔, 这无形中给交会带来了极大困难。在这种情况下, GPS动态定位技术(RTK技术) 便发挥了其不可估量的优势[5]。 RTK(Real Time Kinematic) 技术是一种实时的动态定位技术, 是以载波相位观测量为根据的实时差分GPS测量技术。采用这种方法, 进行水中墩定位时只需在基准站上安置一台GPS接收机, 对所有可观测到的GPS卫星进行连续观测, 并将观测数据通过无线电传输设备, 实时地发送给在定位船上移动观测(1s～3s)的GPS接收机, 即可实时得出该点的三维坐标, 精度可达2cm～5cm。如果距离近, 基准点与监测点有5颗以上共视GPS卫星, 精度可达1cm～2cm。 3.2.2在塔柱施工中的应用 随着大型斜拉桥的出现，由于其造型的美观轻巧更适应现代社会的需求，越来越多的斜拉桥应运而生。但随之而来的施工难度大大增加也是一个不容忽视的问题。 现代桥梁施工技术日新月异，斜拉桥塔柱的高度也不断增长，这时如何控制塔柱的斜率便成了一个重要的问题。 3. 3 GPS 高程控制测量 GPS 可以用高精度来获取点之间的大地高高差。在把它们转化成适合施工测量的正高