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浅议高铁隧道安全质量控制 　　摘要：随着我国高铁建设高速发展，铁路隧道施工也随之越来越多,如何在施工中确保工程质量，防治塌陷、渗漏水等安全事故成为施工队伍研究的重点。本文从隧道施工的安全与质量两方面分别介绍了具体的控制措施。 关键词：高铁；隧道；安全；质量 Abstract: with the development of China’s high-speed rail high speed, the railway tunnel construction has been more and more, how to ensure the engineering quality in construction, prevention and control of subsidence, seepage safety accidents has become a focus in the study of construction team. In this paper, from two aspects of tunnel construction safety and quality of the concrete control measures are introduced respectively. Key words: high-speed rail; The tunnel; Safety; The quality. 中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 前言 高速铁路具有新颖、快速、经济、舒适、优质的运输服务等特点，世界上第一条铁路诞生以来，世界各国都为如何提高列车的行车速度投入了大量的人力物力。高速铁路的最早投入使用的国家是日本，二十世纪90年代之后，世界各国都开始了修建自己高速铁路的进程。在我国，一大批科研人员就对高速铁路进行了基础研究，并借鉴外国先进的理论和自己的实验，制定了一系列规范，形成了我国自己独特的高铁技术，并建成了世界上首屈一指的高速铁路。在高铁建设施工中不得不提到的就是隧道，我国的高铁施工隧道比例大、断面大、地质结构复杂，隧道施工质量控制难点多，隧道施工中容易出现塌方、渗透水的安全事故，如何实现高铁隧道施工中的安全质量控制成为施工方普遍关注的问题。 一、高铁隧道安全控制 （一）用电控制 认真审查施工单位报送的施工用电组织设计方案，主要包括：所选的高、低压配电设备及变压器的容量、功能及电力配置是否合理并能满足现场施工用电的需要，其中所用元器件是否适应现场工作环境，如防爆、防潮等方面的性能是否达标，备用电源是否能在主电源停电情况下及时投入并保障主要用电设备的正常工作。对外供电要求承包人与供电单位签定供电合同或协议，明确停电预报的条款，对承包人按合同约定所配置的发电设备的到位情况进行检查。是否制订了现场施工用电安全管理制度及措施，电气施工人员、安全员、电力维护人员是否配置齐全。 （二）火工品管理 火工品库按有关规定严格管理，“储、运、用”三证齐全，看守警戒到位，制度健全落实，帐目清楚，帐物相符；涉爆人员必须经专业培训、考试合格取证后，持证上岗；不准非爆破人员动用爆炸物品；爆破作业前必须视周围环境具体情况，未采取安全防护措施不准爆破作业；不准人员、机具设备在未撤出安全距离就进行爆破作业；爆破物品领用出库后到退库前监炮员要做到“寸步不离”爆破物品；不准未经监炮员同意就进行爆破施作；不准非爆破人员进行爆破作业；不准私设临时存放点；不准将炸药、雷管混装；爆破作业实行三次鸣哨警戒。起爆前未做爆破警戒工作禁止起爆。警戒未解除前，不准人员、机械进入警戒区；露天爆破周围必须设警戒区和警戒人员；爆破后发现瞎炮、残药、雷管时，必须由爆破人员处理；爆破物品的使用必须严格遵守爆破安全操作规程，不准超药量爆破作业。 （三）机械设备安全控制 （1）各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效。（2）进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。（3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥、专车运输，并设置显示界限的红灯。（4）进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。（5）机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。 （四）支护作业中的安全控制 软弱围岩地段的支护作用中立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧；对小裂隙在四周应加密锚杆，加多层钢筋网片，进行喷射混凝土回填。当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设