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浅谈多点同步顶升控制系统整联更换桥梁支座 　　摘要：随着桥梁使用年限的增加和交通量、车辆载重日益增大，以及支座的原材料和安装质量缺陷、橡胶的正常老化、后期养护不到位等因素，支座失去原有功能，造成桥梁结构损坏，严重影响桥梁使用寿命。 关键词：多点同步顶升；控制系统；整联更换；桥梁支座 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 一、 前言 桥梁支座作为连接桥梁上部结构与桥墩的传力部件，其作用是将上部结构的作用力和变形（位移和转角）安全可靠地传给桥墩，从而使结构的实际受力情况与计算的理论相符合。由于随着桥梁使用年限的增加和交通量、车辆载重日益增大，以及支座的原材料和安装质量缺陷、橡胶的正常老化、后期养护不到位等因素，支座失去原有功能，造成桥梁结构破坏，严重影响桥梁使用寿命。为此，必须对损坏的支座进行更换。 二、同步顶升控制系统的特点以及技术要求 在大型桥梁顶升和建筑物的平移中，同步顶升控制技术已经得到了广泛的应用，基于分布式控制液压的同步顶升系统具有五方面的要求，他们具体是： 1、 分散布置。由于桥梁自身体积很大，所以要想对它进行顶升，千斤顶必须满足分散布置在结构下任意指定的顶升点。 2、 集中操作。为做到同步和安全，操作人员应能在中央控制台分别设定参数，对各顶点的千斤顶进行整体和单个控制。 3、 实时监控。操作人员在中央控制台上，不仅可以实时监控各个千斤顶的压力、位移及其变化趋势、历史记录等，对液压系统各部分的工作状态也可以进行实时监控，这样可以方便排除故障。 4、 智能管理。这种方式既可以很好地满足千斤顶的任意分组布置及分组同步，还可以满足千斤顶与位移传感器的任意关联；与此同时，它还能够能满足各个千斤顶的同步或者是单独的动作；操作人员只需在中央控制台与电脑进行简单的人机交互，就可以完成所有的操作任务。 5、 同步升降。由于桥梁的质量存在分布不均的问题，导致分散布置的千斤顶受力也不一致，因此，此系统必须要保证各顶升力不同的情况下可以同步升降，以免在升降的过程中出现因变形过大而导致结构开裂的现象。 三、 多点同步顶升控制系统的原理 1、 液压控制系统 在顶升施工中，首先要进行的步骤是桥梁的称重，通过调节减压阀的出口油压Pout，然后慢慢地分别调节每个液压缸的推力，使桥梁上升，当桥梁与原立柱刚发生分离的时候，液压缸的推力，就是桥梁在这一点的重量值，称出桥梁的各顶升点的荷重，然后把减压阀的手轮都固定在该点的实际出油口油压与液压泵站卸油控制压力的差值位置，这样就可以转入闭环顶升，依靠位置闭环，桥梁便可以高精度地控制指令被升降或者是悬停在指定的位置。 2、 顶升系统控制原理 压力闭环主要由比例阀、压力传感器以及电子放大器几部分组成，其根据每个顶升缸承载的不同，调定减压阀的压力，将几个千斤顶组成一个顶升组，托举上部结构。但是，仅有力的平衡，难以使上部结构顶升位置稳定下来。所以，为了便于装置的稳定，在每组安装光栅尺作精密位置测量，进行相关的位置反馈，组成位置闭环。 当测量位置和指令位置发生偏差时，就会产生误差得信号，这个信号经过放大后会叠加到指令信号上，从而导致该组总的顶升力增加或者是减小，致使各油缸的位置产生变化，直到位置误差消除才会终止。 组间顶升系统的位置信号由于是使用同一个数字积分器给出的，所以，它可以保持顶升组的同步顶升，因此，只要改变数字积分器的时间常数，就可以方便地改变顶升或者是回落的速度。 四、同步顶升施工的实施 1、顶升点的选取 顶升点的合理布置是达到平稳、安全顶升的关键要素。顶升点个数的选取坚持既能够保证被顶升结构具有足够的刚度，又可以使每个顶升点的顶力在它可提供力的范围内的原则。所以，需在上部结构的刚度大的位置设置顶升点，并根据顶点位置设置支撑反力基础。一般的桥梁在墩柱顶的横梁处顶升既能满足此要求。 2、顶升工况的分析 顶升工况的过程根据结构移位施工的要求，具体可分为称重、顶升、保压以及带载下降四个工况，具体是： （1）称重 进行顶升工作前，需要知晓每个顶升点所承担的实际载荷，通过原设计图纸算得出各个顶升点近似值与实际荷载之间会存在一定量的偏差，所以，在正式顶升前，必须要根据初算的各个顶升点设计顶力值对结构物进行称重，从而确定顶升施工中各个顶升点能够承担的实际荷载。 称重执行过程，调节各顶升点的顶升力，对各组的油压进行反复调整，并且根据位移传感器的周期采样得出的数据来判断是否发生位移。如果没有发生位移，就可以继续增加顶升力；如果产生位移现象，则需要判断是否达到设定的位移。倘若达到设定的位移，就可以记录称重的结果，称重任务结束；如果还没有到达指定的位移，就需