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浅谈汽车空调维修和保养 　　摘要：汽车空调系统能否正常运行关系到车主的舒适性、经济性、安全性。本文从汽车空调的结构分析出现故障的原因，提出汽车空调保养的方法，减少故障率，延长空调的使用寿命。 关键词：汽车空调 压缩机 蒸发器 膨胀阀 储液干燥器 天气炎热的夏季，对于有车族来说，空调成了行车必备。汽车空调新科技的广泛应用，使得空调更需要车主的关爱与保养，它才能正常工作，提供舒适的环境。 汽车空调系统包括循环系统和电器控制两大部分。电器控制系统一般出现问题的几率较少且维修简单，在此不做阐述。空调循环系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、怠速器等组成。在此选出现故障较多的部件做重点阐述。 一、压缩机：汽车空调利用R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀吸收大量热能的原理制冷。其作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。整个空调系统中，压缩机是系统的心脏，还是管路内介质运转的动力源泉。 压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）。高速旋转时，温度较高，轴封部位易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏。 造成压缩机损坏的主要原因有： 1、空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入； 2、系统内制冷剂或润滑油过量，造成压缩机“液击”而损坏； 3、压缩机运转温度过高、缺油或运转时间过长，磨损严重； 4、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高； 5、压缩机的功率配置过小及压缩机的制造质量有缺陷； 压缩机的保养：1、在停用空调系统后，每两周起动压缩机工作5分钟。 2、如果汽车空调系统中，发现冷冻机油泄漏要及时修理，并按规范加注汽车专用冷冻机油。要注意检查轴封以及压缩机与进排管的连接部位是否有泄漏。 3、检查压缩机皮带张力。汽车压缩机皮带的张力是376N+50N（约38kg+5kg），平常使用过程中，驾驶员可以用手翻动皮带，如果皮带能翻转90度，则张力基本正常。 二、冷凝器和蒸发器：它们是弯绕的管道上的金属薄片，利用外界空气与管道内物质热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是制冷剂从气态凝成液态。蒸发器与冷凝器相反，它是制冷剂由液态变成气态吸收热量的场所。最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅。 冷凝器和蒸发器的保养： 1、冷凝器和蒸发器须常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证其传热性能。 2、冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。 3、冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（充压试验）。正常时，蒸发器表面温度很低，只大量结露而不结霜或结冰。 三、膨胀阀和孔管 膨胀阀和孔管是汽车空调系统制冷剂的节流装置，对空调的制冷效果有着直接和关键性的作用。高压制冷剂在通过膨胀阀时，根据蒸发温度自动调节进入蒸发器的流量和压力，使其与蒸发温度相对应。 膨胀阀或孔管的保养：当系统过脏，储液干燥器中的干燥剂（硅胶）破碎，随高压制冷剂流进膨胀阀或孔管时，在狭窄通道处易形成堵塞，造成供液不正常，系统无法正常运行。可拆卸后用化油器清洗剂反复冲洗干净，并用氮气或经干燥处理的压缩空气吹干后再装复。 四、储液干燥器 储液干燥器是贮存制冷剂及吸收水分、杂质的装置。它既为泄露的制冷剂起补充作用；又过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。该设备装有一定的硅胶，可吸收水分。正常情况下，储液干燥器的玻璃视镜清晰明澈，如出现泡沫状为制冷剂不足；无动静为无制冷剂或制冷剂过多；少量泡珠流动为制冷剂量合适。出现黄褐色粘糊状液体时，说明系统较脏或储油量过多。 储液干燥器一般脏物积存过多而堵塞及压力开关失灵故障为常见。当出现下列情况之一的，应予更换储液干燥过滤器： 1、手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换； 2、系统产生堵塞时必须更换或因故障停用时间较长必须更换。 五、空调连接管路 空调连接管路破损或内部过脏时须更换。手握皮管的金属卡头用力左右旋转，转得动的必会漏（特别是压缩机出口至冷凝器进口处软管），越松漏得越大。各连接头的橡胶密封圈和气门芯咀应完好无损，管路内应清洁干净。 六、空调的综合保养： 1、选择质量较好的制冷剂，添加制冷剂的量要合适。 2、空调要定期开启，让空调压缩机与密封系统维持良好的工作状况。一般来说，每次打开10分钟就能使制冷剂循环流通，并且防止橡胶软管的老化。最好每周或每半月进行一次。 3、车内温度22摄氏度最合适。一般来说，车内温度应该维持在22摄氏度左右，如果车上有老