第2章 第7节 民航飞机的运行和性能.ppt

飞机的飞行过程 第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程 1、飞机的飞行阶段和性能—滑行和起飞 1.飞机的飞行阶段和性能—爬升阶段 1、飞机的飞行阶段和性能—巡航阶段 1、飞机的飞行阶段和性能—巡航阶段 1、飞机的飞行阶段和性能—下降阶段 1、飞机的飞行阶段和性能—进近和着陆阶段 2、飞行剖面 3、飞机各种重量的关系 4、飞机的载重与平衡—重量和重心位置 （2）爬升性能 5、飞机的综合性能指标—经济性 本节重点内容 一、飞行过程包括那几部分阶段 二、各个飞行阶段的特点 三、飞机的重量及之间的关系 爬升率指飞机在单位时间内上升的高度，是体现战斗机机动性的重要指标。爬升率主要取决于飞机发动机功率的大小，并与飞行高度密切相关。 飞机的爬升受到高度的限制，因为高度越高，发动机的推力就越小。当飞机达到某一高度，发动机的推力只能克服平飞阻力时，飞机不能再继续爬升了，这一高度称为飞机的理论升限。通常使用的是实用升限，所谓实用升限是指飞机还能以0.5m/s的垂直速度爬升时的飞行高度，也称之为飞机的静升限。 民用飞机的续航性能主要是指航程和续航时间（航时）。航程指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度下降落地，且中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的总和。飞机在最大载油量和飞机单位飞行距离耗油量最小的情况下飞行所获得的航程就是飞机的最大航程。 （1）航程（km） 航程是指不进行地面或空中加油的情况下，飞机耗尽自身携带的燃料所能达到的最远飞行距离，相应的持续飞行时间称为续航时间（t）。一般来说，航程越大，经济性能越好；续航时间越长，巡航和作战性能越好。 （2）作战半径只R（km） 作战半径指飞机从机场起飞，到达作战区域并完成作战任务后返回原机场所能达到的最远单程距离，它反应了飞机的活动范围。 飞行剖面是飞机完成一次飞行任务各个阶段的飞行轨迹(航迹)在垂直剖面上的投影图形,是飞机在不同时间(或距离）上的高度所表示出来的图形。它是飞行计划的依据和基础。 （1）最大起飞重量（MTOW）：飞机在跑道头开始起动的重量。是飞机结构允许的最大总重量。 （2）最大着陆重量（MLW）：飞机在着陆时允许的最大重量。应考虑着陆时对飞机的冲击。 （3）最大无燃油重量（MZFW）: 飞机无燃油时的最大重量。 （4）使用空机重量（OEW）: 飞机上除了燃油重量和业载以外的全部重量，包括空勤人员及坐椅资料等全部服务所需的物品的重量。 （5）燃油重量（FW）: 飞机所加的燃油的重量。 * * 第七节 民航飞机的运行和性能 第二章 民用航空器 飞机的飞行阶段和性能 飞行剖面 各种重量的关系 飞机的载重与平衡 飞机的的综合性能指标 第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程 第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程 （1）parking （2）pushback and start up （3）taxi （4）take off 第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程 （5）climb （6）cruise （7）approach （8）landing 轮挡时间---当飞机准备启动发动机滑行时，地面人员撤去轮挡；完成飞行停放后，在机轮下放置轮挡，这样计算出来的时间称为轮挡时间。 35ft 起飞---从跑道端从刹车开始，到飞机离地面1500ft（450m），是飞机起飞阶段。 从跑道端35ft开始 起飞爬升 t.o. dist. 爬升 35 ft End Segments : 1 2 3 final 第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程 1500ft 对准跑道控制方向、加速、拉杆 打开襟翼（小角度） 打开缝翼（小角度） 35 ft VR VLOF V2 起飞距离 所有发动机工作 起飞距离＝松刹车到35ft高度 V1 一台发动机不工作 VEF 第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程 决断速度V1 抬前轮速度（VR） 离地速度(VLOF) 起飞安全速度V2 第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程 正常起飞 中断起飞 例如: A320 爬升速度 250 kt (ATC 限制) 爬升速度 A320 : 300 kt 爬升马赫数 A320: M 0.78 爬升顶点 开始 爬升 10000 ft 29500 ft 加速 改变高度 第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程 爬升速度 B C 260 280 300 220 240 260 BC之间是飞机巡航阶段 第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程 巡航高度的选择 重量 气压高度 真实巡航 最佳高度 最大高度 第二章