跨云六公路施工方案.docVIP

110kv建云至六都、黄湾、稔塘线路工程 架线跨越（云六公路）施工方案 广东维民电力建设有限公司 110kv建云至六都、黄湾、稔塘线路工程六都项目部 2012年5月1日 批 准： 公司审核： 项目部审核： 编 写： 目 录 编写依据 二、工程概况 三、 跨越施工组织措施方案 四、 跨越施工技术措施 五、 跨越施工安全措施 六、危险点预控及措施 一、编写依据 1、《跨越电力线路架线施工规程》DL5106-1999； 2、《中华人民共和国道路交通管理条例中华人民共和国公路法2012年05月23日 2、工程设计概况 110kV建云至六都、黄湾、稔塘线路工程自建云变电站出线至N14号铁塔解口，采用四回路铁塔暂架三回路，一回路至黄湾站，两回路至N14号解口稔六线（一回路至六都站，一回路至稔塘站）。其中本线路N5-N6档内需跨越云六道路架设导地线。 3、设计跨越公路相关概况 3．1 线路跨越路点：云六公路段。 3．2 线路电压等级及回路数量：110千伏四回路 3．3 各塔间档距：N5-N6塔档距526米 3．4 本期线路设计架设结构：四回路铁塔架设三回路导线 3．5 线路架设后交叉公路的对地距离：（最小距离）下导线对公路路面距离:24 m 3.6 线行与公路交叉角： 各条导线（地线）间均为平行线，线行与公路交叉78°21′。 3．7跨越公路铁塔型号及高度： N5：ZDSn2-20，塔呼高20米 N6：JTA442-27，塔呼高27米 3.8 跨越公路及搭设跨越架平面图见附图 三、跨越施工组织措施方案 由于云六公路是市内的主要交通驱纽通道，车流量比较大，而跨越交叉点路面又较为宽阔，沿线周围还有较多乡镇、工厂，对地方及省内外过境车辆的交通都有着十分大的影响特殊性。针对以上特性，我公司计划组织有力的组织管理机构人员，专业的施工班组，在不影响交通、确保通畅的条件下，采用搭设快速简便的竹架跨越架搭设跨越架施工。 1、工程跨越施工组织机构： 本工程结合现场特点及施工进度需要，将按照以下组织机构进行策划施工。 四、跨越施工技术措施 1、放紧线施工前期的准备工作 1）在整个施工过程中使用2个施工队，施工一队负责放线全过程施工，负责架线施工过程中的线行中的维护，施工二队准备架线前的跨越架搭设。跨越云六公路施工的准备工作就由施工队二队承担完成。 2）现场准备：要求提前完成导地线展放工作，将小号侧N5的牵引绳用地锚锚住，留出200米；再将大号的牵引绳拉至小号侧过滑车至公路旁20米处用地锚锚住，留出尾绳200米。然后场采用绞磨将导地线升空，收完余线后慢慢放下导地线牵引绳，为跨越架封顶后接通牵引绳做充分的准备。 3）准备施工所用到的所有工器具和防护用品，各种工器具必须是经过检验合格的产品，安全防护用品定时定期的进行外观检查，每年进行安全实验等，不合格的严禁使用。 2、搭设跨越架步骤 为保证放紧线施工安全，跨越云六公路采用搭设跨越架的方式，具体步骤及措施如下： 搭架： 2.1在搭设跨越架前，首先与公路主管部门、交警部门协调好，征得有关公路部门的同意，由测工用经纬仪定位和施工队考察现场实际情况，确定合理的施工方案，确定合理搭设跨越架时间后，一般在张放导地线前几天必须搭设好跨越架，确定好搭设跨越架时间后，接着就对施工人员进行技术交底，明确分工，落实责任。 2.2 在云六公路N5#-N6#段搭设跨越架，为确保施工安全，在施工点处按照公路管理有关规定落实如下安全防护措施： 1） 施工区段前方2km处设立警示区，设置警告、禁止超车、前方作业、前方车道变化等标志，标志距不少于100米。警示区区段长度不少于800米。 2） 在警示区后设立渐变区，设置禁止驶入标志、指向标志，渠化隔离标志等，以便车流缓和平滑。该区段长度不小于300米。 3） 在前渐变区后设立缓冲区，提供车辆误入时的刹车区间，设置渠化隔离装置、路障。区间长度不少于200米。该区间内不得堆放机具、物品，不准人员滞留。 4） 作业区域设置渠化隔离装置、导向标志，夜间应配备警示信号灯及照明系统。 5） 在作业区设立后渐变区，区段长度为30~50米，引导车辆驶回正常车道，设置渠化隔离装置、作业区终止标志，区段终止标志并于100米处设立解除限速、禁止超车标志等。 6） 在作业区内施工的有关人员必须按安全规定进行施工，戴安全帽、穿反光衣，严禁进入正在通行的车道。 2.3在落实以上安全防护措施以后，进行材料、工器具的进场。本次施工启用两辆工程车，用于运输跨越架材料（毛竹）、载运施工安全监护人员。 2.4车辆行至施工点安全停车处后，打开警告灯，施工人员快速进行材料的卸车，并把毛竹及工器具堆放在绿化带边缘处，卸完车之后工具车随即沿公路行车离开。 2.5本次搭设跨越架工期为3