赣州杨梅渡大桥施组.doc

表1 施工组织设计文字说明 一 工程概况 一）、工程简介 杨梅渡大桥位于赣州市城西地区，跨越章江。大桥上游距南河大桥1900米，下游距西河大桥约1700米。杨梅渡大桥是城区联系105国道，赣粤高速公路快速交通干道上的桥梁，它的修建是城市发展的迫切需要，它还是联系新老城区和黄金开发区的桥梁，它的修建对开发区乃至赣州市的经济发展意义十分重大。 二）、设计标准及主要结构型式 1.设计标准 桥梁总宽26米，其中行车道宽2×7.5m，两侧各设3.5米宽非机动车道和2米宽人行道，设计荷载为汽车城—A级，人群3.5KN/m3，设计洪水频率1/100，航道等级Ⅶ—（3）级。桥上已考虑自来水，供电、电信管线通过。 2.、结构型式 杨梅渡大桥长584米（4×43+65+110+65+4×43），主桥为三跨一联预应力混凝土变高度连续刚构，两端引桥各为四跨一联预应力连续箱梁。桥面宽26米，左右两幅分离设置。下部结构共12个墩（台），上部结构共3联11孔预应力箱梁。分叙如下： 2.1、基础： 主跨6号、7号墩采用φ1.5米钻孔灌注桩群桩基础，单幅每墩8根，按梅花状布置，采用低桩承台，共32根φ1.5米桩基。西岸引桥3#、4#墩位处地质条件良好，设计采用扩大基础，明挖施工，其余1#、2#、5#、8#～12#墩，均采用φ1.2米钻孔灌注桩，单幅每墩4根，柱顶以承台相连，共有64根φ1.2米桩基。（注：主桥8#墩由8φ1.2米桩基变更为6φ1.5米桩基。） 所有桩基均设计为端承柱桩，桩底持力层为微风化泥岩，桩长由12米至23米不等。 2.2、下部构造： 除主跨水中6、7号墩采用变截面墩，以便浇筑0#块外，其余墩柱均采用“哑铃”形墩柱，柱高由2米至10米不等。 2.3、上部构造： 桥梁上部构造采用左、右分幅，中设40cm后浇带，其中跨河主桥（5#—8#墩）为65m+110m+65m三孔一联变截面预应力悬浇连续刚构形式，东西两岸引桥（1#—5#、8#—12#）采用4×43m四孔一联等截面膺架现浇预应力箱梁。 悬浇刚构段箱梁变截面，由跨中高2.2米变至支点处6.0米，横桥向分幅单箱单室，顶板宽13米，底宽6米，展翼3.5米，顶板厚25cm，底板25—70cm，直腹板厚度40—60cm，各墩墩顶均设横隔梁，采用三向预应力体系，纵向预应力筋为12—7φ5及19—7φ5两种，横向预应力筋为5—7φ5，竖向预应力粗钢筋为φL32高强度精轧螺纹钢，其中纵向留有备用束，箱梁采用C50泵送砼。 东西两岸引桥为等截面连续现浇箱梁，单幅为单箱单室断面，梁高2.2m，顶板厚25cm，底板25—40cm，腹板厚度40—65cm，各墩顶设横隔梁，并根据施工需要梁顶设80×80cm进人孔。预应力体系为：纵向预应力筋为12—7φ5，横向预应力筋为3—7φ5，竖向同样采用φL32高强度精轧螺纹钢，砼等级为C50砼。 三）、主要工程量 序号 工程项目 单位 数量 砼量（m3） 备注 1 ￠1.5m水中钻孔灌注桩 根 38 水中 2 ￠1.2m钻孔灌注桩 根 56 3 桥墩柱 根 20 4 桥台 个 4 6 现浇箱梁（双幅） 孔 11 11481 7 I级钢筋 吨 112 8 II级钢筋 吨 1988 10 ￠j15.24钢绞线 吨 535.4 11 ￠L32精轧螺纹钢筋 吨 65.1 12 支座 个 48 13 SFP100伸缩缝 m 104 合计：全桥砼数量：20072m3 全桥结构钢筋：2926t 全桥预应力钢铰线：535.4t 全桥预应力精轧螺纹钢筋65.1t 四）、自然地理概况 杨梅渡特大桥是跨越章江的一座大桥，桥位上游流域面积7683km2，桥址附近岸线基本顺直、水流平顺，桥轴线基本垂直水流，河床较为平顺稳定。 赣州市属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，无霜期长。多年平均降水量为1427mm.多年平均蒸发1157.6mm,多年平均气温19.4℃，极端最高气温41.2℃, 极端最低气温-6℃，多年平均风速2m/s，最大风速18m/s,常年主导风向以南北向为主。 流域土壤多为红壤土，沙质土壤，水土流失较为严重，河床逐年均有淤积。山洪爆发时，洪水来势凶猛，涨落较快，洪峰持续时间较短，洪水多发在5-6月份。 本项目处地质条件较好，区域构造基本稳定，桥位区第四系覆盖层分布于东岸，厚10.00-15.00米，主要为软—硬塑状粘性土，中密状圆砾土，基岩为白垩系一套红色碎屑岩由砂质泥岩夹薄层砂岩组成。西岸基岩大部分直接裸露地表，本项目按地震裂度6度设防。 二 施工准备 一）、设备及人员动员周期 杨梅渡特大桥工程已于2002年12月26日举行了开工典礼仪式，根据业主首次工地例会要求：元月5日前，主要人员包括项目