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轨道交通既有运营线路提速对接触网系统参数影响研究 　　摘要: 通过已运营线路接触网各项参数，结合弓网配合关系，说明已运行线路提速方案的可行性，为地铁运营提高效率提供了一条路径。 关键词:接触网提速 中图分类号： C913.32文献标识码：A 文章编号： 面对日益繁忙的地铁运营线路，行车间隔及行车速度的提高成为运营高峰时期地铁建设者及管理者想要改善的途径。城市轨道交通在既有运营线路实现提速运行，除了机车、线路、轨道的条件之外，尚需有状态良好的接触网，它必需保证机车在快速行驶的条件下正常受流。速度的提高对接触网的系统参数有了更严格的要求，尤其是接触网弹性与速度的匹配关系。作者通过对接触网系统参数的全面研究，在原有既有运营线路的基础上，分析提高行车速度10%的对接触网参数影响。 笔者以南京地铁一号线及二号线现行情况为例，提出的行车速度88Km/h的构想，考虑到在运营区段进行提速，且原设计时速为80km/h。必须对整个接触网系统进行参数分析计算。 一、输入资料假定 1、车辆受电弓输入数据 1.受电弓宽度及工作宽度 受电弓宽度为1700mm，工作宽度为1050mm 2．受电弓的动态包络线 受电弓的动态包络线上下晃动量为100mm，左右摆动量为200mm。 2、接触线规格及张力 线材规格及张力表 二、