高边坡施工技术交流PPT演示.pptVIP

9 XX高边坡施工技术交流会 缝合绳的另一半从网上缘中点开始向右缝合，直到与另一张网交界的地方转向下将两张网缝合在一起，当到达下支撑绳时转向该张网并与两根支撑绳缠绕在一起，最后使左右侧的缝合绳端头重叠1.0m。 （4）当支撑绳分段设置而使一段拦石网的部分中部钢柱有与其平行的单支撑绳时，由于钢柱间距的非完全均匀布置，钢丝绳网边缘可能不刚好在该钢柱处，此时在缝合完毕后宜用绳卡将钢丝绳网与该单支撑绳段松动联结，联结点间距1m左右。 9 XX高边坡施工技术交流会 10）.格栅安装 （1）格栅铺挂在钢绳网的内侧(迎坡面侧)，并应叠盖钢绳网上缘并折到网的外侧15cm，用扎丝固定到网上。 （2）格栅底部应沿斜坡向上敷设0.5m左右，并为使下支撑绳与地面间不留缝隙，用一些石块将格栅底部压住。 （3）每张格栅间叠盖约10cm。 （4）用扎丝将格栅固定到网上，每平方米固定约4处。 谢谢大家！ 20 * XX高边坡施工技术交流会 K30+900~K31+020飞沙关高边坡施工 一、边坡工程概况: 1.设计情况 该段路堑开挖数量约4万方，路堑开挖最大挖方高度达41m，多级陡边坡开挖，每级边坡高度10m，边坡平台宽度1.5m。边坡坡度1:0.3，设计边坡陡峭。 该边坡在K30+932.43~K30+996.43段采用锚索框架梁设计，第一级边坡锚索长15m，第二、三级锚索长18m。每根锚索采用4束φs15.2高强度低松弛预应力钢绞线制作，锚固长度8m。属地震区，在锚索底部设置抗震装置。坡顶设置RS-75被动防护网，在与老国道相接部分边坡设置主动防护网。 * XX高边坡施工技术交流会 2.边坡实际情况 1）.边坡开挖面小里程桩号段紧邻国道213生命线，其施工范围将影响国道213线的正常运营。 * XX高边坡施工技术交流会 2）.大里程桩号段紧邻岷江，岷江水流在雨季湍急，其地形陡峭，基本与地面垂直，机械和人员无法在此段操作，从该处开始施工基本不可能。图片如下： * XX高边坡施工技术交流会 3）.地形险要。地面坡度角度达到60度以上。由于5.12地震的影响。山体岩石破碎严重，表面孤石危石较多，部分散落在主动防护网内（主动网于地震前施工）。岩体断缝明显，倾角在70o左右， 5 XX高边坡施工技术交流会 4）.路线开挖区存在的临时设施。饮用水管一根直径5cm、砂石场冲砂钢管子一根直径10cm长150米、三相动力电缆线长150米。 6 XX高边坡施工技术交流会 二、边坡开挖实施： 根据现场踏勘实际存在的问题和对现场实际情况的分析，我部主要考虑国道213生命线正常运营、山体顶面和表面及主动防护网内的悬石和危石的清理、主动防护网的拆除、如何上山开挖便道、爆破作业的控制几方面作开挖施工方案，其方案如下： 1.改施工地零时设施。经与当地洗砂场和农户协商，将饮水管和洗砂管及三项电线改移至213国道边沟盖板下面。在施工期间以不影响洗砂场生产和农户饮水。 7 XX高边坡施工技术交流会 2.开挖实施。平面图如下 8 XX高边坡施工技术交流会 1）.在修理便道的同时，在靠国道213线侧安装防落护栏，（防落护栏主要采用在山坡上钻孔1.5m深孔，打Φ32的螺纹钢筋，再用钢管搭架，并安装竹脚手板。示意图如右： 待便道靠近坡面有危石的时候，停止开挖便道。先安装防落栅栏，待上面悬石和危石清理完成及主动防护网拆除完成后再向上开挖便道，开挖便道以Z字型向上开挖。开挖时在便道内侧挖2米深的沟，以防上面滚石掉落下来砸向机械设备及213国道上。在便道开挖过程中，遇到挖机作业较困难时需要采用破碎头进行破碎，在向上开挖便道。 9 XX高边坡施工技术交流会 2）.待便道开挖完后，进入正式的爆破作业，在爆破过程中的安全控制。由于地形和岩层的特殊（破碎的岩层、挖方搞达40多米、岩层走向沿映汶高速公路设计线且倾角和边坡设计存在偏差），为保证改线国道213线的安全和正常运营。爆破过程中不容许我部放台炮和大炮，只能放小炮，同时在放炮时严格控制炮眼的密度和炸药用量，在靠边坡面采取光面爆破。在放炮时，向绵虒交警大队申请临时断道（断道时间为0.5小时），并在国道213线前后200米位置处设置临时交通指挥以及安全哨。机械设备的撤离到安全区域。如遇上层垮塌到213国道时，及时组织装载机和人员对道路进行清理，保证国道213线交通畅通。 9