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高等级公路边坡稳定和防护探究 　　摘要：介绍了高等级公路的边坡稳定与防护的常用方法与适用条件，保证边坡稳定采取的措施以及在稳定的基础上采用的防护方式。 关键词：边坡稳定性；边坡防护 Abstract: Method in common use and condition suitable for use having introduced that advanced level highway side slope stabilizes and protects, ensure that the side slope stabilizes the measure adopting and the protection way adopting on stable basis. Keywords: Side slope stability ； side slope protect 中图分类号：U495文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 高等级公路的建设，已从平原发展到山区。由于公路等级的提高，在路线设计中不可避免地要出现高路堤和深路堑。由此，填挖方的边坡技术处理问题就显得很突出，有时候边坡问题制约了我们公路建设的进度、质量和投资控制，也影响到今后公路的养护和环境保护。“黄土高坡”不仅影响美化绿化，而且造成植被破坏水土流失，遗害子孙。在一年中连续几场大雨过后，经常会见到一些边坡滑动、崩塌和冲刷的现象，对公路路基路面影响较大。就问题产生的原因而言，有路线设计问题，有工程地质问题。因此，公路边坡问题的重要性已是公路建设中重要技术问题之一。 一、边坡稳定性 1.影响因素 影响边坡稳定性的因素，归纳起来可分为两大类：自然因素和人为因素。自然因素主要有地质、地形、气候和水文条件等因素。人为因素主要是指设计因素、施工因素和养护管理因素。我们要提高边坡的稳定性，主要是通过充分了解、利用自然因素，努力使人为因素向着有利的方向发展。 2.边坡的病害 边坡的基本病害分为以下三类：一是滑坡。滑坡是斜坡的部分岩土体，在自然下移动。滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。牵引式滑坡，是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，横向张性裂隙发育，表面多呈阶梯状或陡坎状。推移式滑坡是上部岩土挤压下部岩土体产生变形，滑动速度较快，滑体表面波状直伏，多见于有堆积土分布的斜坡地段。在公路建设中，台设计施工不当，改变了原来斜坡的平衡状态，则将引发工程新滑坡或工程复活古滑坡。 边坡的第二类病害是崩塌。所谓崩塌是整体岩土块脱离母体突然从较陡的斜坡上崩落下来，并顺斜坡猛烈翻转、跳跃，最后堆落在山脚。它有突发性，危害较大。 边坡的第三类病害是剥落。边坡表层受风化，在冲刷和重力作用下，不断沿斜坡滚落。 3.稳定性的保证 边坡和路面是反映公路修建质量的两面镜子，随着人们观念的改变和对环境保护方面的要求，公路边坡不但要求稳定，而且要求美观。根据不同的地质、坡比和台高等情况，我们可以采用护面墙、浆切片石护坡、菱形六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡和喷射混凝土、生物防护等多种边坡防护形式。这些边坡防护形式各自有不同的优缺点，我们可以根据不同地区的具体情况选择合适的防护形式。下边坡可采用菱形网格加植草并加密排水沟。上边坡第一台，根据不同的地质情况，采用面墙、浆切片石护坡、菱形六角空心砖护坡和窗孔肋式护坡等形式，以下各台仍根据不同地质情况采用菱形网格砖护坡、窗孔肋式护坡和喷射混凝土等形式，其他都可以在其上加植草防护，以恢复自然环境和美化公路。另外，稳定性较好的岩石边坡不必再进行人工防护，只需在一些低凹处放置一点耕植土，种植耐旱性较好的爬藤植物，起到绿化美化作用。 在设计中边坡稳定性的保证首先是边坡不能太陡，但边坡太缓，占地面积较大，工程造价高，会造成资源浪费，所以对于填方边坡，采用1:1.5-1:2就基本符合要求;而对于挖方边坡，特别是当公路经过山区或丘陵地带时，原山丘坡度本来是自然稳定的，由于深挖引起应力释放才会引起边坡滑动。以往的设计常常没有考虑应力释放的因素（只简单的考虑土质的自然休止角），因而也无法考虑与开挖前后的治理相结合的设计。在可能塌方的重要路段，治理后开挖和开挖后再治理的费用是不同量级的，因此边坡的稳定与防护在公路的建设中已经越来越重要。不同地质条件下的边坡方案，总的原则是不能太缓，这样可减少斜坡面汇水面积，对边坡稳定有利，可采用增加台阶级数的方式来解决问题；一般对于土质和强风化石质边坡，第一级台阶高6米，坡比取1:0.75-1:1，以后各级台高不大于8米，坡比取1:1-1:1.25。对于石质边坡第一级台高8米，坡比取1:0.5-1:0.75，以后各级台