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公路隧道工程中竖井施工技术应用 　　【摘要】: 本文结合实际工作经验详细介绍了竖井施工技术的适用条件和施工程序。然后对竖井通风技术和竖井施工提升技术进行了进一步的分析和探讨，并且在此基础上提出了一些施工的安全措施。 【关键词】: 公路隧道 竖井 工法 施工技术 研究 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 随着综合机械化工程施工的迅速发展，近年来，国外一些国家的竖井开凿工程量逐年增多。为了提高建井速度和质量，各国都把竖井掘进技术作为一项重要的研究工作。竖井施工法有两种：自上而下全断面法和反井法（爬罐法、小导洞法、反井钻机法）。国外公路隧道竖井施工成功采用了矿山竖井施工的成熟技术。 我国公路隧道竖井施工一般采用自上而下的全断面法施工，开挖、初支、二衬单行作业。钻井施工仍以手持凿岩机钻眼爆破法为主，采用毫秒雷管、火雷管、导爆索、导爆管相结合的浅孔光面爆破技术，装碴采用人工、抓岩机或小型挖机装碴，吊桶提升；手持喷射混凝土（干喷）进行锚喷初期支护；竖井开挖及初支完成后进行竖井衬砌，衬砌采用液压滑模从井底向上浇筑，人工振捣密实。 公路隧道竖井施工技术——人工导洞先行正洞扩大法概述 1、适用条件: 根据国内大部分企业目前的施工能力并考虑到经济因素,本法适用的竖井条件为: 1）广泛用于地质条件为岩质的公路、铁路隧道竖井施工; 2）适用于竖井井筒直径不小于 6m,最大可达 15m 以上; 3）竖井深度不大于 800m 为宜（公路隧道竖井深度一般不超过 800m）。 2、施工程序 竖井施工分为五个阶段进行： 第一阶段：为地表至其下 20m 的井口段（含井颈段 8m）。该阶段为加快施工速度在井上地面设备安装的同时，采用简易提升设备进行施工。 井口段采用钻爆法开挖，自然通风，人工装碴，在地面用斗车推运碴土填筑井口场地。初期支护一爆一喷。地表段围岩差，挖至 8m 后，立即铺挂防水板，立模，自下而上采用整体式钢模进行井颈段二衬砼施工，以保证洞口的牢固稳定，为地面安装设备、架立井架创造良好条件。 第二阶段：为井口段完成后，进行井口设备安装、机械化配套阶段。在井口及地面主要设备有：井盖、井架、天轮、卸碴台、绞车、运碴设施等；井筒内的主要设备有：通风管、吊桶、吊泵、吊盘、信号电缆、砼输送管、压风管、供水管、排水管、安全梯、动力电缆等悬吊设备，以及全自动抓岩机、环形钻架等。 第三阶段：20m 以下的井身机械开挖施工 竖井井口 20m 以下实施机械化配套作业，钻爆法开挖，光面爆破。原则上按照边开挖边初支的方式进行，对于好的硬岩可酌情延长；通风采用压入式供风，直接吹入井底，风管由稳车悬吊；开挖深度小于 100m 时，采用自井底水窝由吊泵直接排出井外。开挖超过 100m 时，在井壁每隔 50m 增设一处向内倾斜的临时集水仓，接力向井外排水。 第四阶段：由下而上用整体滑动钢模实施井身砼二次衬砌。防水板在二次衬砌前按要求铺设。为加快灌注速度，减轻劳动强度，保证安全，提高质量采用滑模实施井身二衬。滑模在井底组装，组装完成后即可灌注砼。砼在地面拌和楼集中拌合，砼输送车运至井口倒入砼吊斗，通过井架提升机将砼吊斗运至滑模的卸料平台，经串筒注入。其施工程序为：滑模组装→灌注砼→滑模滑升（边滑边灌）→滑模拆除。 第五阶段：按设计完成竖井与正洞连通。左右洞挖至竖井里程后，适时由正洞进行竖井井底洞室施工，以减少投入。井底洞室施工与汽通、人通施工类似，宜采取弱爆破、短开挖、快支护的施工方式。 二、竖井通风技术 1、 通风的目的 （1）排除工作面的炮烟、喷锚粉尘等各种有害气体和烟尘； （2）对工作面提供足够的新鲜空气，确保人员安全和身体健康； （3）创造良好的工作环境，确保工程质量； 2、 通风方式的选择 先导井后扩挖法施工通风分两个阶段：①导洞开挖的施工；②正洞扩大法的施工。正洞扩大法因小导洞已打通，并与正洞连通，上下大气压力在洞内形成的风量和流速满足施工需要，可不考虑，主要考虑小导洞掘进的通风。综合考虑场地、施工方法、工期等各项条件反复论证后，决定施工通风采用压入式通风方法，这是因为： （1）竖井底部的污蚀空气沿竖井向上流出，并带出竖井内的有害有毒气体和粉尘，通风能力强、效果好； （2）抽出式通风和混合式通风方式将通风机布置在竖井内，对施工地形干扰大，抽出式通风方式有效吸尘很短，效果不理想。 三、 竖井施工提升技术及锁口圈施工安全技术措施 1、施工提升技术 1）施工方法简介 小导井施工总体上分三阶段：①明挖法施工阶段：井口段 8m，因地质条件差，及时浇筑钢筋混凝土锁口圈；②提升系统、通风