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关于公路施工中填石路基处理技术探究 　　摘要：随着社会的不断发展，人民逐渐认识到公路对于一个地区经济推动的重要性，在公路施工中，填石路基处理技术多用于地势险峻的山岭地区。由于这种技术对公路的使用性能具有至关重要的作用，因此在施工过程中要重视路基沉降量的设计计算，施工过程控制，以及质量验收，这样才能保证公路路基的强度，减少路基变形，确保路基可以发挥正常的功能。 关键词：公路施工；填石路基；处理技术 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 填石路基在当前的公路施工中被广发应用，它是一种特殊结构形式的路基，多用于地势险峻的山岭地区修筑，在施工过程中具有填放量大、填筑高度高、填筑体自重荷载大等特点，因此对地基的承载力要求较高。另外，如果在施工中采用大的碎石作为填石路基，那么地基就会存在较小的不均匀沉降，且碎石之间几乎没有粘聚力。填石路基碎石颗粒之间的嵌挤作用可以避免路面变形沉降，但是一旦地基产生较大沉降，其内部产生的剪应力超过路基所能承受的抗剪强度则会因较大的剪切变形而失稳，因此认真研究填石路基处理技术对保证路基及整个道路的质量具有重要意义。 一、填石路基的特性及其对地基的要求 1、填石路基的特性 填石路基现在已经被广泛地应用在公路施工中，尤其是在地势险峻、沟壑较多的山区公路的修筑之中。在山区施工的过程中，各种线路施工缘故大，且填方量大，另外碎石填料本身的密度也大，这就使得路基在施工过程汇总的自重荷载较大，施工要求在不断增加，也对地基的承载力，施工过程中施工控制和施工管理措施提出了更高的要求。普通的路基为填土路基，因填土路基颗粒之间的粘聚力小，抗剪强度较低，所以地基的承载力不足，容易发生不均匀沉降。但是填石路基用颗粒较大的碎石作为填料，碎石之间的摩擦力与嵌挤力可形成抗剪强度，总体上表现出一定的刚性，碎石之间的嵌挤作用可以保证路基的整体稳定性，避免其发生较大的变形沉降。 2、填石路基对地基的要求 （1）对土质地基的要求 地基的承载力不足往往会导致上方路基的不稳定或者出现坍塌，因此要保障路基承载力这一先决条件。在路基填筑之前应将表面15cm范围内的土体清除，如果表明存在低洼部位，则应采用相同的土体或者符合要求的土体进行回填、压实。如果原地基土体含水量较高，则应对原土体进行翻硒和压实，并保证压实程度在百分之九十以上。 如果地基范围内地下水影响到地基的稳定性时，要采取一定的措施进行引排或拦截，通过控制透水层的厚度来防止其对地基产生不良影响。如果地基存在横向坡度，则应在原地图进行开挖搭接台阶，并将台阶作内倾处理后进行平整压实。 （2）对石质地基的要求 如果地基是由岩石胡细粒土组成的混台地基，这种地基的特点为表面不易平整、强度不均匀，在填筑时需要将岩石炸平，并在细粒土部位设置过渡层来提高其稳定性。 二、填石路基施工过程中的质量控制 为了保证工程质量，需要在施工过程中加强监督管理，做好质量控制工作，使得工程符合施工技术及质量要求。下面就填石路基施工过程中的几项要求做一介绍： 填料要求 在填石路基的施工过程中，对于填料的要求主要是对填石颗粒大小的要求，且规定最大 的填石颗粒不要超过层厚的三分之二。从压实机械来考虑的话填石颗粒增大的话压实机械的吨位和激振力也应随之增大，同时也需要更大的压实功，因为压实机械的压实功控制在一定的范围之内，填石颗粒增大会使填筑体的阻尼影城增大，所以从压实机械方面考虑，填石颗粒不易过大。从负重和抗剪强度方面考虑的话，填石颗粒大的话不易压实，在相同密度下颗粒小的填料负重大，抗剪强度也大，所以应选择颗粒小的填石，以此来保证路基具备足够的抗剪强度。 2、摊铺要求 在填石路基的施工过程中，要控制好粒料的摊铺，使其达到所需的厚度和平整度。就目前而言，常用的摊铺方式有三种，分别为渐进式摊铺、后退式摊铺和混合摊铺。现在高等级的公路要求摊铺厚度不超过半米，一般公路要求摊铺厚度不超过一米，在填筑过程中应遵循先低后高、先两侧后中间的原则来卸料，然后再用大型的推土机摊平，遇到不平整的部位时应该进行人工摊铺。 3、粒料整平 粒料整平为摊铺结束后的工作，摊铺后压实层粒径不同难免会影响到压实的效果，因此应该再对摊铺层表面进行粒料整平。整平过程中应将颗粒大的置于底层，颗粒小的置于顶层，并嵌锁在大颗粒之间，保证压力的传递和碾压过程中路面不受损。另外，由于摊铺后会出现局部填料空洞和存在大颗粒现象，这时应对大颗粒进行人工破碎，对填料空洞进行人工填补。 4、粒料压实 工程的最后一步为粒料压实，这一过程要结合工程的特性和摊铺工艺尽量减少压路机的数量，比如说优先选用拖式振动压路机进行碾压而尽量避免采用自行式压路机，或者