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冷拌沥青混凝土在公路养护中应用 　　摘要：沥青混凝土路面在使用过程中，由于车辆荷载的作用和外界大自然的侵蚀会出现松散网裂坑槽等路面病害。如不及时的进行修补会影响公路的使用功能还会发生交通安全事故。在北方采用春秋两季集中补坑槽，不符合以人为本的养护新观念。冷拌沥青混凝土便于储存，方便运输，可在不同温度情况下用于路面坑槽。本文就此来阐述冷拌沥青混凝土在公路养护中的应用。 关键词：冷拌沥青混凝土；公路养护；特点 中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号： 公路工程施工中，沥青混凝土是最为常用的一种铺筑方式，但是这种施工方式存在的问题依旧是存在的，就是长时间在外力作用的影响下，导致出现一些病害，例如，车辆的荷载碾压以及雨水冲刷等影响，会出现面层松散、剥落以及龟裂等问题。这些常见的病害，导致公路的使用寿命以及服务能力等方面受到影响，从而影响到交通的正常通行，甚至会导致出现严重的交通事故。因此对公路出现的这些病害，应该及时的进行修补养护，从而避免公路交通的正常运行以及保证车辆运行的安全。 在对公路面层进行修补时，使用的沥青混凝土和普通的热拌沥青混凝土有所不同。用作修补公路面层的沥青混凝土时现将沥青混凝土预拌好，然后用尼龙袋装好之后放置仓库，当需要使用时从仓库取出对路面进行修补。这就是储存式冷拌沥青混凝土。但是我国目前的冷拌沥青混凝土多是进口的，其价格昂贵，且应用上也并不是非常广泛。因此对冷拌沥青混凝土的开发上，我国还有很多的技术需要掌握。 1、冷拌沥青混凝土的特点 1.1 方便储存 沥青混凝土放置在密闭的尼龙袋内，其具有较长的储存时间，而且存放方便。长时间的存放亦能保持较好的疏松状态而不结成团，即使成团也容易散开。 1.2 成型快、不松散 冷拌沥青混凝土在对路面的坑洞摊铺之后，只需要经过碾压就能够粘结成型，速度较快，而且不会出现松散的现象。 2、冷拌沥青混凝土的优点 2.1 冷拌沥青混凝土对路面进行修补之后，即使未能够使用碾压设备，公路路面在行车荷载碾压的作用下也会逐渐被压实，其强度也会提升。 2.2 冷拌沥青混凝土操作方便，在进行施工的时候都是在常温情况下操作，并且只需要使用一些简单的工具（例如，铁锹，洋镐等）就能够进行修补。 2.3 冷拌沥青混凝土因为是预先在加工工厂生产并储存的，在需要进行公路修复时随时使用，或供道路开挖埋设地下管线后恢复道路面层使用。 2.4 冷拌沥青混凝土碾压成型之后，其性能与热铺沥青混凝土基本相同，而且这种材料铺筑的路面不会因为温度收缩而出现裂缝。 3、冷拌沥青混凝土配制原理与方法 3.1 沥青的粘度 沥青在混凝土中能够将松散集料结为整体，根据粘附理论，沥青原材料必须具有一定的流动性，这样方便搅拌，才能够使其附着在松散集料表面。一般而言，沥青在高温的情况下是处于液体状态，这种性质有利于浸润骨料表面。沥青温度降到一定程度时，粘度增大，随之增大的还有内聚力，与其他物体粘结性降低，使所拌混凝土易于分散；但是因为其表面仍然具有一定的粘性，在外力作用下因为紧密接触，而又粘结在一起成为整体。同时在低温下沥青又不致粘度过大而使混凝土无法操作，所以在使用中需要使用液体沥青，但是其轻质油分不宜挥发过快。据相关实验研究表明，液体沥青是一种中凝或者是慢凝的沥青，其粘度需要控制在一定的范围(1Pa.s ～ 10Pa.s)。 3.2 沥青的用量 在大量使用沥青时，集料的表面沥青膜比较厚，集料相互之间的粘结较容易，沥青混凝土容易结块成团，且在成团之后不容易被打散。在少量使用沥青时，就不能够很好包裹集料面层，沥青材料与集料之间形成较弱的界面，即使沥青混凝土的疏松性好，但是集料之间粘结性较差，荷载的碾压不能够使沥青混凝土形成整体，道路面层容易出现松散。所以，冷拌沥青混凝土中，对沥青的用量应该适合。根据试验资料归纳适宜的结合料用量可按以下的经验公式估算: P = 0.021a + 0.056b + 0.099c + 0.12d + 1.2。这之中，P表示冷拌沥青混凝土结合料的用量，a为大于2.36 mm颗粒重量百分率；b为0.3mm～2.36mm 颗粒重量百分率；c为0.075 mm～0.3 mm 颗粒重量百分率；d为小于0.075mm 颗粒重量百分率。 3.3 沥青材料中的添加剂 3.3.1 增水剂 在沥青材料中加入增水剂具有一定的好处，对于沥青混凝土抵抗雨水侵蚀以及便于在潮湿状态下进行紧急的公路修补使用。 3.3.2 改性剂 在沥青材料中添加树脂改性剂，能够在一定程度上提升沥青混凝土的粘结性以及改善其储存性，其中对于沥青混凝土在初期使用的稳定性有极大地改善。 3.3.3 催干