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基于人力资源粤新港口比较探究 　　摘要： 粤港近年发展迅猛，新加坡港是世界名牌大港，为了借鉴成功港口模式，从两大港口的基础设施、港口政策、港口功能、临港工业等方面进行比较分析，最后在基于人力资源框架下映射出两大港口的差异。在此基础上为粤港提出加大港口基础设施投入，提高港口效率，推动信息技术和自动化设备的应用，推进向自由贸易港区转型，发展战略联盟等对策与建议。 Abstract： Ports in Guangdong are developing rapidly in recent years， including the world famous Singapore port. In order to learn from the successful mode of port， the paper makes a comparative analysis on ports in Guangdong in terms of infrastructure and policies， function， and industry next to the port； finally， it gets the differences between two ports based on the human resources framework. On the basis， the paper puts forward the measures， such as increasing the investment in port infrastructure， improving port efficiency， promoting the application of information technology and automation equipment， promoting the transition to free trade zone， and developing strategic alliances. 关键词： 人力资源；粤新港口；比较研究；对策建议 Key words： human resources；new ports in Guangdong；comparative study；countermeasures and suggestions 中图分类号：U691 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）21-0199-03 0 引言 广东（粤）是海洋大省，集装箱吞吐量占全国总量的三分之一。粤港不仅经济潜力巨大，而且拥有丰富的海岸资源，但是由于我国港口起步晚，在发展过程中遇到了诸如港口重复建设，科技水平不高，港口企业间恶性竞争，高端人力资源管理人才缺乏等问题，成为阻碍广东港进一步发展的瓶颈。而作为亚太地区最大转口港的新加坡港，凭借其完整的港口和海事服务，以及全球范围的海港网络以及全面的物流服务，先后14次被选为亚洲最佳海港，成为世界最大的集装箱港口之一和国际著名的航运中心，尽管新加坡的政治、经济制度、发展阶段与广东不同，但其成功的港口发展模式对粤港仍有借鉴作用。 1 粤新两港发展现状简述 1.1 新加坡港基本概况 新加坡港位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。自13世纪开始，新加坡港便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的航运中心。新加坡港主要工业以电子电器、炼油及船舶修造为三大支柱。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，也是世界三大炼油中心之一。作为全球最大的海洋转口运输中心之一，新加坡港拥有完整的港口和海事服务，以及全球范围的海港网络以及全面的物流服务，也是亚太地区的邮轮中心。新加坡港务集团被世界公认是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后13次获得亚洲货运业奖（AFIA）殊荣，新加坡港口也先后14次被选为“亚洲最佳海港[1]”。 1.2 广东港基本概况 广东拥有丰富的水域资源，其大陆海岸线长3368公里，岛屿岸线长2429公里，通航河流998条，通航里程11843公里，为沿海港口的发展提供了得天独厚的自然条件。目前，全省共有沿海港口36个，广州、深圳、珠海、汕头、湛江五大港口为枢纽港，佛山、东莞、中山等为补充的分层次港口。其中，广州港、深圳港、湛江港分别是珠江三角洲港口群和粤西港口群的中心港口，也是国家跨区域综合运输大通道的出海口，是华南和西南等地区与国际大市场相连接的重要运输枢纽。 2 粤新两港