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软粘性土在交通荷载作用下动三轴强度试验 　　摘要: 本文选取某原状软土，根据一系列动三轴试验结果，分析了土体的轴向应变以及孔隙水压力随时间的变化规律，提出适合于交通荷载作用下粘性土破坏时的动剪强度判别标准，得出不同标准下粘性土的动剪强度变化规律。 关键词:岩土工程；交通荷载；软土；结构性；动强度 中图分类号：TU447 文献标识码：A 文章编号： 0引言 由于地震荷载作用引起的破坏比较严重，损失也比较大，因此，以砂为主开展地基液化的研究在国内外已进行的很广泛。其中，土体的动强度问题通常被定义为，在一定的动应力振动次数下，产生某一指定破坏应变所需的动应力。如果振动次数可以按照不同震级提出的等效循环次数来确定的话，破坏应变的标准不同，相应的动强度也不同。以往的试验结果说明，绝大多数粘土都或多或少的具有结构性。静力试验表明，由于结构屈服应力的存在，使得土体静强度变化规律呈现阶段性的变化。 1试验条件 试验选取某地区典型的淤泥质粉质粘土的原状土，埋深4~13 m，试验用土的基本物理力学指标见表1。 表1试验用土的基本物理力学指标 通过单向压缩试验结果，显示本文所涉及的结构性软粘土的前期固结压力和结构屈服应力分别为105 kPa和128 kPa。 本次试验仪器采用DDS-70电磁式振动三轴仪。动力加荷部分采用电磁式激振器，频率选择范围为0~10 H z，最大轴向动荷载为70 kg。所用土样为高80 mm、直径39.1 mm的圆柱体。进行试验之前，测得试样的孔隙水压力系数B均大于0.95。 在试验过程中，以结构屈服应力作为界限值，分别采用围压100、150、200 kPa进行等压固结，采用振动频率为1 Hz的正弦波来模拟交通工具施加的交通荷载，重点探讨了结构性软土的动力特性变化规律。 2轴向应变特性分析 原状软土在不同固结压力下的轴向动应变与振动次数之间的变化关系如图1所示。 图1不同固结压力下轴向动应变与循环振动次数的关系 从图1可以看出，土样动应变随振动次数的增加而累积增长。在承受动荷载初期，动应变增长缓慢；当振动达到一定次数后，出现应变转折点，变形开始急剧增大，之后在较少的振动次数下就可达到破坏。在相同的固结条件和围压作用下，存在一个临界动应力比，当应力比大于或等于临界值时，土体会迅速达到破坏状态。同时，在3种围压条件下的动应力比的临界值也有所不同。根据试验可得，当围压值低于结构屈服应力时，土体的临界动应力比值为0.220~0.225；随着围压的不断增大，超过结构屈服应力值时，临界动应力比值降低为0.206；当围压继续增大时，临界动应力比值可降低到0.198。 由此可见，结构性土体的临界动应力比并不是一个定值，而是与围压大小相关的值。由于土体结构性的存在，在低围压条件下，尤其是在低于土体的结构屈服应力情况下，土体的结构性基本上没有遭到破坏，刚度较高，受到外力作用很难发生变形，所以达到破坏时所需要的循环应力比数值较大；而当应力水平超过结构屈服应力时，会出现结构性的大量破坏，土骨架刚度急剧变小，轴向动应变则随着振动次数的增加出现急剧增大现象，达到破坏所需要的循环应力比相应减小。 3孔隙水压力变化分析 原状软土在不同固结压力下的孔隙水压力与循环振动次数之间的变化关系如图2所示。 图2不同固结压力下孔隙水压力与循环振动次数的关系 从图2可以看出，随着动应力比的增大，孔隙水压力不断增大。当围压低于结构屈服应力时，孔隙水压力随着循环振动次数的变化可分2种情况:一种是动应力比较小时，在最初的循环振动次数内，孔隙水压力随着循环振动次数的增加，增加较快，当孔隙水压力达到一定程度以后，孔隙水压力随着循环振动次数增加地非常缓慢，达到稳定状态；另一种是当动应力比较大时，孔隙水压力基本上随着循环振动次数呈线性关系，并且增加的速率随着动应力比的增大而增大。当临界动应力比为0.225时，与土体的轴向动应变临界循环应力比相同。当围压超过结构屈服应力后，孔隙水压力的变化基本呈现线性增长，同时动应力比的改变对于孔隙水压力值的影响也趋于不明显状态。其原因:一方面是由于土体结构破坏；另一方面是土样的渗透系数较小，从而使得孔隙水压力在短期内不能得以消散，从而造成孔隙水压力的线性增长。 对于这种结构性软土，不同固结压力状态下的破坏应变取值并不相同。当固结压力值小于结构屈服应力时，破坏应变取值基本上与固结压力和循环应力比无关；而当固结压力超过结构屈服应力时，随着循环应力比逐渐增大，破坏应变发生的越早，对应的应变值也就越大。在分析各动应力幅值作用下的实际转折点应变时发现，原状结构性软土的破坏应变值基本上在1.27~2.13之间。也就是说，在循环荷载作用下，如果采